奇｜中國鄰居，它是世界最不發達國家之一，火車沒有汽車快

緬甸與大陸比鄰而居，卻從來不是國人熱門旅行目的地。農業人口超過60%的緬甸，在東南亞並不算富庶，長期的戰亂和不發達的教育水平，使得大多農村地區仍然處於刀耕火種的狀態，城市的發展也似乎處於停滯不前。

緬甸是怎樣的一個國？

感受一個國家，必須要靠近它的心臟。

1855年緬甸成為英國的屬地後，把仰光作為緬甸首都，至此之後仰光在很長一段時間內擔負著國家政治、經濟中心的使命。2005年，緬甸首都從仰光搬遷至內比都，時至今日在很多人心目中，仰光的中心地位一直不曾被動搖。

在英國的殖民統治時期，緬甸的交通和教育獲得大幅改善。英國人開發水路、鐵路和道路…走在仰光市區的街道，兩旁的建築和公用設施大多依舊是英國人在一百多年前規劃興建的。如今依舊能滿足人們的基本需求和城市運轉，但是隨著使用的頻繁，人口的增加，仰光市區交通比較亂，城市各種基礎建築基本上和我們上世紀60年代相仿。

一座城市總有獨屬於它的氣韻，也有獨屬於它的地標。於仰光而言，環城小火車就是這樣的存在。

這是英國人造的仰光火車站，頗具緬甸民族風格。車站外部觀之宏偉大氣，內部卻已破舊不堪。車站分上下兩側，站台上似乎沒什麼管理，買東西的小商販和乘車人交織混雜在一起。

即便如此，生活在這里的人們，依舊活的悠然自得。與當地人交流，對於拍照當地人表示很「害羞」。進一步溝通後，一些人還是表示善意的同意。對於貧富之間的差異，看不出他們臉上的憂愁，總是一副樂觀相。

工作人員已經很熟練的從衣著打扮就能分辨遊客，向前詢問，他們會直接會告訴你在7號站台，購買「環城小火車」車票。從1989年運來的這輛來往名古屋的火車，30年後的2019年依舊跑在緬甸仰光的環城鐵路上。全程3個小時左右，不必坐滿全程，中途下車，拿著往返車票（人民幣約2元左右），乘坐返程車次回到始發站。

緬甸的鐵路都是英國殖民時期遺留下來的，小火車使用的窄軌、車廂等硬件都是上世紀二戰後日本人留下的。即便如今想要重新修建耗時、耗材…實屬不易，所以也有了緬甸奇特的一大怪，火車沒有汽車跑得快。

火車的車廂一般 7~8 節，建議乘坐最後一節，而車廂有兩種：一種類似大巴車，中間是走道，兩邊是雙人座椅；另一種是車廂兩邊各有一排長椅，中間走道相對較寬，方便市民攜帶諸如菜蔬、雞鴨、雜貨等七七八八的貨物，很像中國的趕集。

無論哪種，都方便乘客上下，和小販來來往往叫賣著各種手工小吃和水果。這種小火車無車門無空調，所以天氣炎熱的時候，不少人坐在門口或者掛在車廂上，向我們這樣的遊客在上下車的時候需要十分注意安全。

環城火車約46公里，總共停靠39個車站，幾乎1-2公里就會停靠一次，作為通勤車的「小火車」，是仰光眾多老百姓出門辦事上下班的不二選擇。但是火車上沒有檢票員，沒有車次信息，沒有所謂的座位號。遊客們內心焦急，也無需害怕，出示車票給鄰座的微笑著的緬甸人，他們會告訴你是否到站，如何回程。既來之則安之。

從19世紀英國殖民時期修建使用到21世紀，這條鐵路已經運行了百餘年時間。從繁華都市到荒草叢生，從鋼筋水泥到樹木遮蔽的老鐵路線。每半小時一趟環城小火車，哐當哐當的運載著這座老城的舊時光。

這個慢悠悠的移動火車，就像一列移動的民俗風情展覽館，3小時的車程雖無法融入當地人的生活，但卻也已另一種方式近距離窺伺緬甸人的生活百態。