隨著天氣轉暖，你帶妹，有點拗口，你帶著女生出遊的想法是不是愈發強烈？要想成功俘獲女孩的芳心，有臺拉風的座駕是必不可少的，今天筆者就為大家推薦三款車，相信它們絕對會助你一臂之力，成功約到女生，不信就算了……
BMWZ4
官方指導價：48.88萬－62.98萬元
Z系列作為BMW家族的跑車系列，至今已有30餘年的歷史，憑借著高顏值與性能備受全球消費者的喜愛。如今，在國內能買到的為底盤代號G29的BMWZ4，官方指導價為48.88萬－62.98萬元。
從設計來看，BMWZ4延續了長車頭、短前懸的造型，在視覺上就給人一種低重心且侵略性強的效果。標誌性的雙腎格柵，在耀夜版車型中更是進行了熏黑的處理，兩側為圓潤的LED大燈組，符合年輕人的審美需求。
車身上方全系選用了軟頂敞篷的設計，當時度在50公里/小時內的時候，可以將頂棚打開。對於女生來說，誰能拒絕一款拉風的敞篷車呢？側面還配備了大尺寸的出氣口，在提供更好空氣動力學的同時，也增強了運動感。下方全系標配了19英寸的輪圈，3.0T車型內部為M高性能卡鉗。
BMWZ4尾部的造型比較簡潔，上方為鴨尾擾流板，兩側尾燈造型纖細，中間為煞車燈。值得一提的是，下方排氣的直徑較大，且配備了音效模擬，在Sport Plus運動模式下，可以聽見回火的聲音。
內飾方面，BMWZ4為最新的家族設計，「丁」字形M方向盤全系均有換擋撥片。12.3英寸的全液晶儀表+10.25英寸多媒體螢幕，內部集成了iDrive7系統，能夠滿足日常的使用需求，並支持OTA升級。
在配置上，BMWZ4也毫不吝嗇，全系均為運動座椅，給人帶來強烈的駕駛欲望，也保證了激勵駕駛時乘員的側向支撐。同時，自動泊車、自動駐車、定速巡航等均為標配，頂配車型更是帶有主動煞車、哈曼卡頓音響、HUD抬頭顯示等功能。
BMWZ4全系為前置後驅，採用前雙球節彈簧減震支柱前橋，後多連桿懸架形式，頂配車型更是配有後橋限滑差速器，保證了操控性。
動力方面，BMWZ4有兩種選擇，一種是搭載2.0T發動機，最大功率為145千瓦，峰值扭矩為320牛·米，匹配來自ZF的8AT變速箱，官方百公里加速為6.7秒；頂配車型搭載3.0T發動機，最大功率為250千瓦，峰值扭矩為500牛·米，匹配相同的8AT變速箱，官方百公里加速僅為4.5秒。
最後筆者來闡述一下BMWZ4的缺點，首先是敞篷車的實用性並不強，要知道大陸的氣候條件較龐雜，大部分地區的處於季風性氣候，在雨雪天以及溫度較低的時候，敞篷不適合開啟，能開棚拉風的天數並不多。
另一方面則是其搭載代號為B48的2.0T發動機，目前搭載這臺發動機的其他BMW車型已經出現燒機油的情況，特別是Z4這種跑車，在激烈駕駛的情況下，更是加重發動機磨損，導致故障機率增加。
最後，BMWZ4已經傳出或於2025年停產，留給那些奮鬥朋友的時間已經不多，希望大家能夠有機會得到這臺拉風的敞篷跑車。
車314評點：顏值高、售價接受度高、操控好。但敞篷車實用性不高，開棚機會少，且2.0T車型容易出現燒機油的情況。
捷豹F-TYPE
官方指導價：58.20萬－67.68萬元
捷豹品牌可謂是國人熟知的英倫品牌，其在運動領域的眾所周知。現在，國內市場能夠買到的跑車也是售價最貴的車，那便是捷豹F-TYPE。
捷豹F-TYPE富有濃厚的英倫架式，前臉為大尺寸的進氣格柵，內部為黑色的蜂窩網狀裝飾，兩側為「J」形大燈組，與捷豹品牌的首字母形成呼應，下方為黑色的前唇，給人強烈的沖擊感。
其中，最有特點的是捷豹F-TYPE的前引擎由內向外的開啟方式，這種設計不但有架式兒，在機艙內放置了一個安全氣囊，在發生事故時降低乘員的傷害。
車身側面的線條優雅，與英倫紳士的調性符合，上方有硬頂版和敞篷版兩種選擇，實用性得到增強。車門把手為隱藏式設計，有儀式感的同時也降低了風阻。下方輪轂為運動樣式，且前後採用了不同的胎寬，來為性能服務。
尾部的造型更加扁平，兩側燈組內部結構與頭燈完美契合，中出的大尺寸排氣增加了尾部的侵略感。
捷豹F-TYPE的內飾用料非常考究，中控臺均鋪以碳纖維飾板，來減輕車輛的重量。全液晶儀表尺寸為12.3英寸，中控螢幕為10英寸，並使用了捷豹路虎最新的InControl系統，周圍為物理按鍵，便於駕駛時進行盲操。
配置方面，該車的座椅均為運動風格，支持電動調節。全系還標配了英國之寶音響，以及主動煞車、車道偏離預警、車道保持等駕駛輔助功能，讓安全系數得到提升。
比較遺憾的是，2022款在售的捷豹F-TYPE均為2.0T後驅車型，缺失3.0T的四驅有些遺憾。發動機最大功率為221千瓦，峰值扭矩為400牛·米，動力參數在同級實現領先，匹配8AT變速箱，百公里加速時間為5.7秒。
要論缺點，該車也比較明顯，首先是品牌的穩定性，特別是在電子電器零部件上，比較容易出故障；其二，捷豹F-TYPE雖然為全鋁車身，但整車重量卻並沒有實現同級領先，甚至不如同級鋼制車身的跑車；最後就是駕駛品質，變速箱的匹配不太盡如人意，在彎道的支撐性也比同級遜色一些。
車314點評：造型拉風，舒適性和安全配置高。但品牌力較弱，且整車的駕駛質感和操控對於一臺跑車來說，只能算是及格。
瑪莎拉蒂Levante
官方指導價83.38萬－107.98萬元
要論能撩妹的品牌，來自於義大利的瑪莎拉蒂絕對算得上一號。得益於與法拉利有著較深的淵源，消費者會將其歸類在超豪華品牌中，三叉戟的LOGO，也獲得了「海王」之稱。在瑪莎拉蒂的產品矩陣中，Levante是目前在售唯一的SUV，從而有著較高的實用性。
瑪莎拉蒂Levante採用大尺寸多邊形進氣格柵，內部鋪以直瀑式鍍鉻條進行裝飾和品牌標識。兩側大燈為分體式設計，沖擊力十足。
車身側面的線條較為圓潤，多腰線的設計讓其更加動感，沒有中大型SUV那種笨重感。該車的長寬高分別為5005/1981/1696毫米，軸距為3004毫米，可以滿足家庭的用車需求。
瑪莎拉蒂Levante的尾部非常飽滿，中間為品牌英文標識，並用一根鍍鉻條將兩側尾燈相連接，增加了視覺寬度。下方排氣布局為雙邊共四出布局，在加速時帶有聲浪效果，讓這臺看似家用的SUV並不簡單。
雖然外觀炫酷，但瑪莎拉蒂Levante就有些一言難盡。要知道，自2016年上市以來，瑪莎拉蒂Levante就從未換代，這也導致其有些跟不上時代的潮流。從視覺來看，傳統的對稱式布局，搭配機械儀表與液晶行車電腦，中控螢幕內部功能非常簡單，可視作一個年代久遠的安卓平板，對日常駕駛的幫助並不大，多數功能還需手機互聯實現。
配置方面，瑪莎拉蒂Levante只能說中規中矩，像電動座椅、座椅加熱、定速巡航、電動尾門等均為標配，但最低配的大燈組光源為氙氣，有些讓人搞不懂。
瑪莎拉蒂Levante全系搭載適時四驅系統和空氣懸掛，這點還算厚道。入門版車型搭載2.0T發動機+48V輕混系統，最大功率243千瓦，峰值扭矩450牛·米；高配車型搭載3.0T V6發動機，最大功率257千瓦，峰值扭矩500牛·米，傳動系統均匹配的是8AT變速箱。
要談及缺點，除了內飾以外，瑪莎拉蒂Levante被詬病的還有故障率和保值率較高，有興趣的讀者可以去投訴類網站和中古車網站去看看。要是想撩妹，或許買中古車或許會更值一些。
車314點評：品牌力極強，外觀設計出色，聲浪悅耳。但內飾設計落後，智能化水準低，且後期穩定性與保值率較低。
寫在最後：俗話說：「人無完人，金無足赤」，汽車亦是如此。那些猶豫不決的消費者，你們其實不用看產品的優點，只要看能否接受缺點，猶如談戀愛一樣，你只要能夠包容，那麼它就是合適的，此時你心中應該有了答案。
