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文/王小妮
掐指一算，隨著「十一月，請對我好點」這類票圈的來臨，2018年的餘額僅剩六分之一，當我們感嘆時光無情的時候卻又真實地感受到了一股冷意，因為翹首以盼的「金九銀十」並沒有到來……
隨意翻看微博，竟然發現從未跌下神壇的貴州茅台第三季度利潤也只做到了2.7%的個位數增長，「同比增速大跌」的字眼讓人不得不聯想到所謂的「消費降級」言論。但令人驚奇的是，美妝界口紅的銷量卻是一路攀升，「一年增長25倍」、「26分鐘銷售1000萬只口紅」等數據比比皆是。
白酒與口紅看似銷量一正一反的背後，其實暗藏經濟學原理。在美國，每當經濟不景氣時，口紅的銷量反而會直線上升。或許是因為在經濟不景氣的情況下，人們會轉而購買比較廉價的奢侈品，口紅恰恰是一種比較廉價的奢侈品。故「口紅效應」是指因經濟蕭條而導致口紅熱賣的一種經濟現象，也叫「低價產品偏愛趨勢」。當然，在大陸也不例外。
作為商品零售的兩大主力之一，汽車相關消費占據較高比例，行業整體難以維持較高增速，必然帶動消費增速的下行。就拿9月份的銷售數據來說，2018年9月乘用車市場銷量同比2017年9月下跌了11.9%，僅售出202.7萬台，跌幅首次超過10%。不僅如此，從2018年7月開始，國內乘用車同比銷量就一直處於下跌狀態。縱觀2018年1-9月銷量累計銷量為1690.3萬台，而2017年1-9月累計銷量則為1674.4萬台，僅增長了不到1%。
面對缺失的「金九銀十」，除了不可抗拒的經濟大趨勢，最切實的油價上漲也在不同程度上影響著汽車的銷量。從2018年1月以來，國內每噸汽油價格上漲了1260元，其中9月油價漲幅同比上月高達81.5%，每噸上漲565元，7月、8月兩個月油價增幅雖然不大，但每噸油價較年初依舊增長了近700元。高油價導致消費者持幣觀望，同時混動車型和新能源車型穩定性、續航性等各種因素更增強了消費者的觀望態度。
以9月份的車型銷量為例，轎車排行榜中除了現代領動的逆勢上揚，部分車型維穩外，大部分大部分車型都有較大跌幅，SUV市場更是迎來了同比四連跌……雖然10月份的銷量數據尚未出爐，但照目前趨勢來看，並不會出現太大的好轉。
缺失的「金九銀十」讓車企一籌莫展，只能看著年初雄赳赳氣昂昂定下的銷量目標幹瞪眼。廣汽本田2018年銷售目標為75萬輛，東風日產為117萬輛，廣汽傳祺為70萬輛，東風啟辰為20萬輛，海馬汽車為18萬輛。截至2018年第三季度，上述車企最高的也只完成70%，最差的剛剛完成30%。
於是，日益激烈的優惠價格戰成了救命稻草。據【汽車維基】APP了解，北京現代已經將團購會補貼由50%增加至了80%，哈弗攜包括全新H6在內的熱銷車型最高官降2萬，讓利幅度以及涵蓋車型都開創中國SUV市場新記錄，此外，同時各個車企均加強了分期付款，免息等金融政策力度。
除了更下賣力的線下行銷，車企也開始加大了線上的促銷手段，就連瑪莎拉蒂就將推出Levante S 112萬、「2人成團」的團購價，優惠36.93萬-45.21萬元，並提供5年免費保養；MINI官方旗艦店將推出線上預付99元訂金線下門店抵1500元的優惠活動，並推出3萬元「清空購物車」基金。賓士smart則推出天貓付定金，線下購車送iPad等福利活動。
缺失的「金九銀十」，讓今年乘用車整體的零增長甚至負增長基本成為定局，同時為接下來的兩個月帶來更大的銷量壓力，接下來的廣州車展則將成為本年度最後一場線下促銷大戲，畢竟2018年所剩的時間不多了。
