砸32億！新能源行業又來了一位房地產大佬

地產商似乎對新能源行業越來越感興趣，尤其在新能源汽車領域。

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仿佛約好一樣，近大半年之內，四個響當當的地產大佬選擇擁抱新能源行業，「怒砸」紅票子。

斥巨資跨界新能源

• 寶能集團當家人姚振華，去年12月19日，宣布投資65億元收購觀致汽車51%的股權，進軍新能源汽車產業。姚振華今年甚至喊出了自2018年開始，寶能集團將每年投入100億元用於研發，連續投入5年。姚振華也公開表示過，要用10到15年的時間，把寶能汽車打造成具備強大競爭力和國際影響力的汽車集團。

• 在姚老板入主觀致的同一天，華夏幸福董事長王文學出資3.3億元收購合眾新能源約53.4%股份，他個人獨資的拉薩行知創新成為合眾新能源的最大股東。入主合眾新能源半年之後，王文學就推出了新的汽車品牌——NETE哪吒汽車。

• 恒大集團掌門人許家印則在今年6月底以67.5億港元入股美國新能源汽車FF公司，並成為最大控股股東。順便提一句，FF的控制人賈躍亭。

冥冥之中，萬通地產不甘示弱，確認過眼神，也要趕一趟「潮流」——不造車，造動力電池。

7月29日晚間，萬通地產公告稱，公司擬以31.7億元的對價現金收購星恒電源78.284%股權，跨界進入新能源電池行業，涉足新能源汽車領域。

此次交易星恒電源100%股權的估值為40.5億元左右，萬通地產收購星恒電源合計78.284%股權的交易總價款為31.7億元左右。這也意味著，若交易順利完成，萬通地產將控股星恒電源。

公告顯示，星恒電源成立於2003年，主營業務為動力鋰電池的研發、生產、銷售，在國內率先做到了電池的二次壽命和梯次利用，主要瞄準新能源汽車和輕型車市場。

萬通地產稱，本次交易是對公司發展戰略的踐行。

交易完成後，星恒電源將納入公司合併財務報表範圍，公司將增加新能源電池業務，為公司長久發展提供新的盈利增長點。此外，此次收購也是順應新時代交通工具環保型發展趨勢，抓住動力電池產業需求提升的發展機遇，布局新能源電池行業。

進軍新能源存風險

星恒電源2017年做到營業收入14.36億元，完成淨利潤2億元，較2016年同期同比分別增長41.06%和93.80%。今年一季度末，星恒電源做到營業收入和淨利潤分別為3.08億元和3660.49萬元。

在業內專家看來，雖然星恒電源近年來的業績表現很好，但當下新能源汽車逐漸成為市場投資熱點和競爭的焦點，越來越多的企業加大了對此領域的投資力度，也由此進一步加劇了行業競爭，星恒電源這種高速的業績增長持續性存在不確定性。

公司此次交易作價31.7億元，幾乎等於萬通地產過去一年的營業收入。截至2017年，萬通地產全年總營收為32.94億元。

從某種意義上講，收購星恒電源，對萬通地產來說就是一場豪賭。

進軍新能源存風險，不但只是對萬通地產將，對幾家地產大佬來說都是一樣的。

綜合目前已經公布了半年報業績預告的30餘家新能源汽車產業鏈公司來看，補貼退坡引發的連鎖反應已經顯現。除上遊電池材料公司業績預報普遍看漲之外，中下遊公司即動力電池和整車版塊業績普遍預降，30家企業中，有16家淨利潤預報減少。其中，客車行業受到補貼退坡新政的影響最為明顯。

隨著國內對新能源公車補貼退坡，各大廠商在5月銷量大爆發之後，6月數據全面下跌。一位汽車電池業內資深人士表示，6月補貼的全面退坡，造成了5月份的銷量大漲，這透支了中短期的銷量需求。雖然上半年車企新能源車總體銷量依然處於上升狀態，但下半年業績可能面臨嚴峻考驗。

權衡利弊的決定

地產大佬集體愛上了造車。為什麼？

近年來，各行「大佬」齊聚新能源汽車領域「搞事情」，原因在於這塊蛋糕巨大。據可能，全球電動汽車保有量將達到2000萬輛。而中國，則確定了到2020年電動汽車數量占乘用車市場11%的目標。

也有觀點表示，在積極尋求全新板塊的利潤增長點，房企涉足新能源汽車其實是在謀求多元化轉型。

更有甚者說”他們是地產大佬，即便是不成功，建一些產業園還能圈點地啊！”這話聽上去似乎有點道理。

資料來源：綜合各新聞報導