長榮航空勞資雙方20日下午重啟協商。針對工會提出的第一項“日支費”訴求，雙方各執一詞，工會隨即宣布下午4時展開罷工。據聯合新聞網20日報導，自2017年4月起，長榮與桃園空服員職業工會歷經20多次協商，仍然無法達成共識。分歧之一是空服員工會強烈要求長榮支付的“日支費”能比照華航，從每小時3美元調高至5美元(約合150元新台幣)，同時要求長榮航空同意“禁搭便車”，也就是非工會的成員不得適用調高後的待遇。

下午4時罷工正式啟動，近200名空服員聚集在長榮航空門口與長榮員工對嗆。下午6時，桃園市空服員職業工會召開記者會發表四點聲明，強調罷工沒有設定時限，也就是可能無限期罷工下去。

長榮空服員發動突襲式罷工震動島內。交通部長林佳龍19日率團前往伯利茲訪問，當地時間凌晨1時聽聞罷工消息後決定提前返台，並連夜協調航班。行政院副院長陳其邁指示交通部啟動應變計劃，包括華航等相關航空公司待命，必要時“國防部”也要提供支持，並請“勞動部”促成勞資雙方重回談判桌。長榮航空總經理孫嘉明稱，對於工會以犧牲旅客權益爭取福利的行徑，長榮航空深感遺憾及痛心，同時因造成許多旅客行程不便及社會動盪不安，“致上最大的歉意”。公司還回應稱，長榮航空是百分之百純民營公司，為了股東和2萬多名員工的權益，“會以負責任的態度來面對這次的罷工，絕對不會畏懼任何挑戰與威脅”。為反制罷工，長榮祭出獎金，其中罷工期間無休者，事務長可領2萬元新台幣出勤獎金，副事務長以下組員可多拿1萬元，皆是一次性給予。工會則表示，對資方有錢發獎金、卻沒錢答應勞方訴求感到很無奈。

長榮航空與具有官方背景的華航不同，它是台灣第一家私人國際航空公司，1991年開航，次年成為全球第一家提供豪華經濟艙服務的航空公司。尤其值得稱道的是，長榮航空創立至今未發生致死的安全事故，擁有卓越的飛行安全記錄，2016年被Skytrax評為五星級航空公司，為全球第八家獲此殊榮的航空公司，在島內航空業具有舉足輕重的地位。據聯合新聞網報導，罷工第一天共有22個航班、8628人受到影響;21日191個航班中，預計取消71個，影響1.5萬名旅客。

旅行社被突襲罷工搞得焦頭爛額，亂成一團。據經濟日報報導，一名受訪的大型旅行社高層表示，罷工消息一出，從業人員全部動員起來，盤點哪些客人買了長榮機票，或哪些旅行團是搭長榮客機，以及航班取消後是否有替代的航空公司。一名旅行社高層無奈地表示，今年2月華航機師罷工，旅行社向航空公司請求賠償事宜迄今還未處理完畢，如今長榮接著罷工，大家疲於奔命，“真的被罷工折磨到身心俱疲”。