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根據乘聯會公布的《11月周度零售數量和同比增速》，11月的日均銷量僅為59595輛，同比下跌18%，銷量遭遇二十年一遇的五連跌。
雖然車市銷量的下滑對於經濟增長來說不太有利，但對於汽車行業來說，不一定是件壞事，因為「優勝劣汰」。競爭力不強的企業被淘汰，而好的資源就會向競爭力強的汽車企業靠攏，產品質量還能得到進一步提升。那在過去的11月份中，哪些企業的銷量下降得快，還會面臨著被淘汰的風險呢？
江淮實際表現和預期差別較大
11月銷量：21054輛
同比下降：32.9%
最近，江淮汽車發布了2018年11月產銷快報，快報中表示江淮汽車11月份銷售乘用車共21054輛，同比下降32.9%。2018年1~11月，江淮乘用車累計銷量為203247輛，同比下降38.4%。其中，頂梁柱產品——SUV車型只售出新車9190輛，同比下滑59.2%。
今年江淮依舊定下了跟2017年一樣的40萬輛年銷目標，可惜到目前為止，僅艱難地完成年銷目標的一半。這樣來看，想要完成年銷目標幾乎不可能。
買車君小評：雖然江淮新能源在今年的前三季度累計售出37767輛，同比增長115.87%，但還是被轎車和SUV車型拖了「後腿」，江淮僅有的亮點也漸漸暗淡。更讓江淮雪上加霜的是，新能源汽車進入「後補貼」時代，未來少了新能源汽車的補貼後，江淮新能源是否還能夠維持現在的增長呢？
長安仍未有起色
11月銷量：16.15萬輛
同比下降：39.6%
12月8日，長安汽車發布了11月和1~11月的產銷快報。快報中顯示，長安汽車11月共售出新車16.15萬輛，同比下滑40%；1~11月累計銷售197.96萬輛，同比下降23.5%，將1~10月21.7%的降幅進一步拉大，銷量滑坡似乎還沒見底。
買車君小評：在車市低迷的今天，如果長安還不能及時調整戰略，不及時推出具有競爭力的產品，尋找新的贏利點，那麼等著它們的很有可能是退市的結局。
馬自達大跌，新車上市能否扭轉乾坤？
11月銷量：19179輛
同比下降：42.8%
據悉，在今年1~11月中，馬自達的累計銷量為251776輛，同比下降8.9%。其中，一汽馬自達1~11月累計銷量為100466輛，同比下降10.8%；而長安馬自達11月銷量為11148輛，同比下滑45.3%。前11月的累計銷量為151310輛，馬自達想要完成30萬輛的年銷目標已經是不大可能了。
馬自達（中國）董事長渡部宣彥表示，希望通過全新國產旗艦車型CX-8的上市，積極擴大銷售表現。不過廠家希望通過價值行銷，不參與價格戰，讓消費者理解馬自達汽車產品的價值。
買車君小評：馬自達是一家少有的全心專研技術的日系車企，創馳藍天技術、GVC加速度矢量控制系統以及壓燃發動機便是最好的證明。而自帶這些「黑科技」馬自達CX-8，不僅使得燃油經濟性大幅度提升，還迎合了年輕消費者的購車喜好，所以買車君認為馬自達應該能扭轉現在的局面。
海馬創新低，新車上市能否力挽狂瀾
11月銷量：2433輛
同比下降：79.77%
最近，海馬汽車公布了最新的銷量數據。11月海馬汽車累計銷量為2433輛。乍一看以為是一款車型的銷量，沒想到還是乘用車、SUV、MPV銷量的總和。數據上還顯示，海馬汽車的SUV產品銷量為1274輛，同比下降85.93%；MPV車型僅賣出69輛，同比下降89.1%。今年1~11月，海馬汽車累計銷量為62385輛，只達到了去年同期的一半。
一直在跌的銷量，海馬的利潤虧損也在不斷加大。2017年海馬汽車一下子虧損過去五年的淨利潤，而在2018年海馬公司前三季度營收40.44億元，同比下滑41.48%；歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損達到4.77億元，同比下滑660.27%。
面對如此慘淡的經營狀況，海馬也有想辦法自救。在2018年成都車展中，一汽海馬銷售公司總經理助理、市場部部長李瓊武表示：繼續堅持「聚焦多功能家轎」戰略，除了目前的福美來F7和福美來F5外，今年在北京車展亮相的概念車VF00將在明年上市，新車定位新一代七座多功能家轎。
海馬VF00概念車
買車君小評：海馬曾宣布在2025年全面取消燃油車，重點發力新能源車。目前，海馬新能源在產4款純電動汽車產品，未來兩年還將有插電式混合動力、400km續航電動汽車投產，產品會覆蓋轎車、MPV、SUV和小型經濟出行市場。如果概念車VE00還能量產，銷量說不定會有所突破。
造成銷量下降的原因有很多，但也能分為兩個方面。一方面，龐大的保有量、國六排放標準的實施、優惠幅度不夠等社會因素抑制了人們的購車的欲望。而另一方面，汽車本身的品質、車企過於執拗的產品規劃和戰略布局也是銷量下降的原因之一。
無論哪個車企，都應該主動逃離「舒適區」，對技術和商業模式等進行革新，尋找新的增長點。
註：圖片來源於網路
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