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有個特別有意思的事兒，一個市場里的標桿車型是誰，就看它的對手有多少就行了。
CES電子消費展、國際大型車展里，出一輛全球級別的純電動車，就會劍指特斯拉。
中型7座SUV也是一樣，每每車展里出現，中國60多萬家自媒體里，少說得有一半又會給你一個標題，誰誰誰Vs漢蘭達。
2018廣州車展的這個誰誰誰，應該會被它們定成馬自達CX-8了。
吵了1年的一款SUV
北美地區先發布，先上市，配備7座、有漂亮的外觀、有動力強勁的2.5T發動機，還有馬自達一貫強調的運動特性，再加上一個並不高的售價。馬自達CX-9在北美地區迅速躥紅，斬獲不錯銷量的同時，也被北美媒體評為最好的同級別SUV之一。
外觀上，國產馬自達CX-8與海外版車型設計保持一致，前臉為熟悉的魂動設計風格，大嘴式進氣格柵與狹長前大燈為貫穿式設計，中網橫幅鍍鉻飾條填充；燈組光源為全LED，霧燈區及下部小尺寸進氣口呈條帶狀。
車身側面，作為7座SUV，整體造型較厚重，側包圍為銀色護板；車身尺寸上，新車長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距2930mm（比漢蘭達長140mm）。
尾部，CX-8造型較圓潤，與前大燈組造型相呼應的尾燈組用一鍍鉻飾條連接，底部啞光灰護板搭配雙邊共兩出圓形尾排。
內飾部分，整體布局與CX-5頗為相似。中控台向駕駛員一側傾斜，三炮筒式傳統儀表盤，三輻式多功能方向盤，中控屏為懸浮式設計，下方為空調出風口及實體按鍵操控區。
動力方面，新車全系搭載2.5L創馳藍天直列四缸自吸發動機，最大功率192馬力，匹配6速手自一體變速箱。
不過 面對的問題也是顯而易見的
價格-漢蘭達對手麼？馬自達的車型在中國國產之後，向來定的比較高，和大眾、豐田的同級別車型相仿，甚至更高一些。而同時，馬自達在中國的優惠力度也不大，原因是成本控制，最終呈現到市場的就是它的價格並不夠便宜，相比對手而言競爭力不強。
漢蘭達官方指導價23.98-42.28萬元，但馬自達CX-8的尺寸明顯比漢蘭達更大，定位高一級別。也就是說，很可能定出一個和大眾途昂差不多的價格區間，大眾途昂30.89起步。
12月7日，馬自達CX-8預計會迎來正式上市，如果你發現它的價格30萬左右起步，請對比一下它和途昂、漢蘭達、銳界的配置差距，應該會有所缺失。
動力-缺了海外的2.5T，這點也是人所共知的事情，海外的2.5T動力表現很強大，國內的馬自達CX-8使用了阿特茲身上的那台2.5L自然吸氣發動機，接近200馬力，但因為尺寸巨大，整車質備更大，動力表現大概率沒有那麼搶眼。
痛點就在配置身上了，如果馬自達CX-8像海外一樣，將配置更多的普及，比如HUD抬頭顯示、比如大量的安全配置、比如更多的舒適性配置，那它並非沒有機會。
但是，你要知道，馬自達本身在全球、本土，都是二線、三線級別的體量較小的品牌，這意味著它的技術儲備沒有豐田、大眾豐富。也就是說，初期的馬自達CX-8表現可能會像之前的馬自達CX-4、馬自達CX-5那樣，有一個快速的上漲。但隨著時間的積累，改款速度或者改款幅度，可能滿足不了如今市場的需求，銷量再慢慢的下滑。
