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泡在論壇，發現朋友談「氙」色變，車友就是想到街上那些刺眼的燈光，也正因此導致了家對私自燈的深惡痛絕。今天筆者就談談燈的。
說道燈，首先要提到什麼選擇（關於燈的原理家可自行這里就不再叨叨)，燈比燈「亮」，這里所謂的「亮」就是指的色溫。（這里糾正一個錯誤同時感謝網友指正。這里說的「亮」是咱老百姓平時的眼感覺，越白越「亮」，但其實不然，亮度的對應的單位為「流明」下面細說）燈發黃是因為色溫較，燈能輕易達到4000k以上，照出來的光發白甚至發藍讓人感覺射出的光比較「亮」。顯然，在環境下燈照路比要多了，至於為什麼說是「環境」稍後解釋。而且燈還有以下:壽命長,燈是電子氣體發光，因此壽命，約為 3000 時，幅度超越汽車夜間行駛的總時數。而燈只有 500 時。節電性,燈多數35W，而發出的是 55W 燈3-5倍以上的光，汽車系統的，節省 40% ，相應了車輛性能。
以上都是燈的，那麼就來了，為什麼還有這麼多人燈呢？
關於這個，筆者將從以下兩點來回答：
第一點：
仔細觀察配車型原裝燈都有一個配套的，從外面看就是個凸。他的作用就是將發出的光線聚焦投射，形成規則的光型使得光線發散。前幾年只有極少數車型燈配備，比如08款皇冠。
如果要，一定要！這是前提，切記！原車反光碗對應的光線是光線，他的作用就是將光線反射調整後向前射出。有心的朋友可能會到，燈光打到牆上會有一個的分界線，
因為發出的光線和不一樣，如果再用原來的反光碗對光線調整就意義了，而且會使得光線發散，無論從那個方向看燈光都是刺眼的，這也就是為什麼燈讓人的地方了。裸裝燈這是對自己任也是對別人任，一旦光線發散聚焦，很導致對面人員瞬間致盲產生交通。
下圖是帶有的燈效果
分界線很，左右，目的是避免對對面車道司機產生影響。
說完，我們說說第二點：色流明
色溫
色溫是表示光源光譜質量最的，他是按黑體來定義的，光源的輻射在可見區和黑體的輻射完全相同時，此時黑體的溫度就稱此光源的色溫。
流明
流明是光通量的單位，英文表示為Lm。指光源在某一單位時間內所發出之光線總數量，稱作光束的單位，來說，就是指蠟燭燭光在一公尺以外的所顯現出的亮度。
根據上面色溫表就能看出，我們平時所說的白光基本上在4500k~7000k左右，在往上就是藍光了。那是不是在白光範圍內越越好呢？其實不然。並不是色溫越流明值越。IEC 60810 規定：
4250K色溫燈流明值3200lm±450lm
4100K色溫燈流明值3300lm±350lm
5000K色溫燈流明值3000lm±350lm
6000K色溫燈流明值2800lm±350lm
7000K色溫燈流明值2600lm±350lm
（以上數據為網路摘抄僅供參考，因未能找到原版IEC60810標準故未能考證，具體數值因各技術也會存在）
那多少色溫最呢？選擇色溫我既要亮度又要光的穿透力，為什麼是，那是因為的光線穿透力和散射力要於白光。3000K往往被網上稱為光，選擇作為的色溫。對於燈燈光，他不但要環境的照路任務，還要應付下雨、下霧、下雪等特殊環境。假如選擇6000K在雨中照路，你將只能看到白茫茫一片，不但不能給你照路反而會產生負面作用甚至帶來。4300K是一個數值也是改燈商家最常用的數值，這個光說白不白說黃不黃，既能亮度又能穿透力。如果嫌光線亮再網上升一點到5000K也勉。在國外，對於色溫有著的法規，尤其是歐盟，你幾乎看不到原車燈有於5000K的。
好了，囉里囉嗦的寫了這麼多，能夠糾正部分朋友的片面觀點，並不是所有燈都是晃眼的。，一定要，選擇的色溫，只有這樣才會再不影響別人的基礎上給自己帶來。
順便說一句，關於法律規定，大陸有明文規定私自照明燈光，如果被JC叔叔罰款是有法可依的。至於年審，如果加了了規範的，光線是完全檢測設備檢測的（年審對於燈光檢測無外乎燈光的度和亮度兩方面），至於車輛檢驗，那就取決於當地程度了。個人認為，，只有那些粗制濫造的才是馬路殺手，法律法規不能一棍子都打死，要立法建立相關的技術引導家的。（感謝網友指正錯誤，如仍有不對之處請糾正）
