為賽道而生 杜卡迪推出Panigale V4R

作為杜卡迪旗下首款量產V型4缸車型，Panigale V4的出現對於杜卡迪來說有著里程碑式的意義，預示著杜卡迪量產車將從 L 型雙缸邁入另一個全新的時代。繼承Panigale 家族的迷人外觀，其優美身線之下，有著從 Moto GP 戰車下放而來 V 型汽缸布局、反向曲軸設計，還有快速換擋系統、彈射起步系統等，其強大的電子系統讓騎士覺得平易近人卻又如虎添翼，真正做到了外形與性能的完美結合。但杜卡迪並不滿足於此，在Panigale V4推出一年之際，它又有了新的動作。

在即將開始的米蘭車展前杜卡迪亮相了Panigale V4R，它比Panigale V4更快，功率更高，但排量卻更小，為滿足WSBK（世界超級摩托車錦標賽）認證需求排量下到了1000cc以內，可以說它是專門為了賽道而準備的。

Panigale V4↑

Panigale V4R↓

Panigale V4R將於2019年賽季開始作為杜卡迪征戰WSBK的戰車，這將是杜卡迪也是Panigale V4R的新征途。

顯然，Panigale V4R是有備而來的。1103cc的Desmosedici Stradale 90° V4 水冷發動機被998cc取代，81mm的缸徑保持不變，行程由53.5縮短至48.4mm。得益於更輕的發動機部件和更高的進氣效率，V4R可在15250rpm時輸出221hp（162kw）的最大功率，在11500rpm時輸出112N.m的最大扭矩，而且在安裝由 Akrapovič 根據杜卡迪 Corse 規範製造的全鈦合金賽用排氣後，功率可達到234hp（174kw）,扭矩119N.m。可以說Panigale V4R是迄今為止最強大的杜卡迪！

Panigale V4R還配備了一個新的整流罩和新的空氣動力學套件，以及一個更大的擋風玻璃。新的導流罩更有利於發動機的冷卻，而碳纖維小翼能在高速時增加前端向下的壓力。

針對賽道使用，Panigale V4R和採用全新可調Öhlins轉向減震器和懸掛。

Panigale V4R還在儀表上集成了一個GPS計時器，其餘電控系統如博世彎道ABS、牽引力控制、快速換檔系統等與V4相同。

全新的Panigale V4R是杜卡迪賽車風格的極致表現，純粹、性能，為賽道而生。