曾經是BMW的勁敵，之後落沒無人識，現在立志重返中國市場！

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車妹說：在中國市場上，由於國產車仍處在發展階段，所以合資車企和進口車企混的風生水起。但有人笑就有人哭，今天的這個品牌薩博曾經是BMW的勁敵，它當年以流暢的操縱感和極高的顏值一度與BMW在市場份額上針鋒相對，它的車廠甚至擁有造飛機的能力。可是由於種種原因外加經營不善，這家北歐的車廠在上世紀八十年代進入了困難期。幸好，美國通用汽車於1990年投入大量資金，拿到一半的股權，進行了大刀闊斧的改革，才漸漸緩過氣來。

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很多被收購的汽車企業都面臨改組，改革，磨合等等的陣痛，很多企業在這一關上都是痛苦萬分。但是也有收購之後成功煥發第二春的積極例子在，例如被國產的吉利收購的沃爾沃。

而薩博在國內則是被北汽收購，對於一個車企來說死而復生可以說是一個難得的體驗了。不過當下的市場薩博旗下的9-5卻有些停滯，主要車型停留在了2006款的車型上。

那下面我們就來看看這家能造飛機的車企能打造出什麼樣的車吧。

薩博9-5前臉的設計方案首見於Saab 9-X概念車，代表了Saab未來產品的設計方向。單框式進氣格柵與兩邊的前大燈緊緊相連，體現出銳利的氣質。它拋棄了誇張嫵媚的線條，也沒有大面積的鍍鉻裝飾，車身各部分的比例卻十分的諧調。相對與前臉誇張的外形,尾部的設計較為保守。

尾部的棱角較為分明，顯得比較中規中矩，不再逾越。前代產品車身樸實的側面設計導致很多網友吐槽它長得像桑塔納，所以薩博9—5 AER0的側面運用多處線條搭配勾勒出矯健的身影，所增添的五幅式運動輪轂帶來的是流暢的線條，不一樣的觀感體驗，修長的腰線更是為它增加了些許的肌肉觸感。

薩博9-5具有超強的路面掌控力、超凡的行車表現和世界級的安全系數。旗艦車型Aero的渦輪增壓發動機可輸出最高250匹馬力，發動機轉速為1900轉時即達扭矩峰值350Nm，做到了動力和操控完美平衡。

薩博9-5的最大輸出動力是185馬力，最大扭力在每分鐘2500轉時達180牛米。從零到100公里加速，現在只需9.5秒，比起上一代的11.6秒快了許多。最高時速能達到225公里。值得一提的是在02年改款後，薩博在歐洲著名的撞擊測試中，取得最高榮譽的五星級別，這意味著，它甚至要比德國名牌出品的中型旅行車更加出色。

內飾方面薩博9-5力爭創造出一種科技感，我們可以看到，簡潔大氣，頗有後現代主義的儀表盤和設計整潔有力的多媒體螢幕，物理按鍵的設計使得操縱更加舒適，內部的真皮包裹使得它又增加了不少家的溫馨氣息。以整體的布局來說薩博的表現肯定合格甚至可以說在這個檔次內做到了優秀。但如果放眼當下，拿它去跟最新銳的運動車型做比較，那確實是無能為力。

大家對這款薩博有什麼看法呢？歡迎留言討論~