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國內小型SUV市場一直是眾多廠商的必爭之地，隨著C-HR、奕澤、勁客、柯米克等重磅車型的加入，使得該領域競爭愈發的激烈。日前，國內主流的合資小型SUV的銷量基本出爐，其中本田XR-V一枝獨秀，10月銷售18225輛；「兄弟車型」繽智則緊隨其後，10月銷售12548輛；而其它同級車型基本都在4000輛左右。合資小型SUV這麼多，為何唯獨繽智、XR-V賣的這麼好呢？
在《車壹圈》看來，首當其沖的便是價格。一般來說，主流合資小型SUV的價格控制在10-15萬元的價格區間。其中，本田XR-V（12.78-16.28萬元）、繽智（12.88-18.98萬元）有著較大的價格重合，雖然兩車終端都有著近1萬元的優惠，但XR-V主銷車型實際落地價格大概在15萬元左右，而繽智則在16萬元左右；反觀豐田「兩兄弟」C-HR（14.48-17.98萬元）、奕澤（14.98-17.58萬元），由於終端價格堅挺，車型選擇較少，即使是中配車型落地下來都要接近17萬多了，和消費者預算有限而被迫買小型SUV的初衷相違背。
雖說小型SUV在外觀設計上別具一格，但這並不意味著其就可以脫離家用屬性。在《車壹圈》看來，XR-V和繽智在兩方面都做的非常不錯。對於外觀，繽智偏向於內斂、沉穩；XR-V更強調動感、運動；而像勁客、C-HR、奕澤等車型則更注重個性的表達。一直以來，對於「個性」一詞，圈哥都不多加評判，畢竟這個確實太考驗消費者的審美水平了，盡管是喜歡，那也只能限定在小眾人群。相反，比較中規中矩的繽智、XR-V則更符合國內主流消費者的「口味」。
除了不錯的外觀設計，還有就是同級別最「靈活」的內部空間。雖然空間數據表現並不占優，但熟悉本田的都知道，繽智和XR-V是基於飛度打造而來，所以後排座椅可以靈活變化的空間成為同級別車型中絕無僅有的，不僅在頭部空間和腿部空間都有不錯的表現，其能夠豎起來的坐墊可以放一些更高的物品，僅僅這個小功能就能收獲不少好評！相比之下，像勁客、C-HR、奕澤等車型的乘坐空間則相對緊湊，實用性也大打折扣。
配置方面，就拿各自主銷且價位相近的車型來說，本田XR-V和繽智的配置都較為豐富，並且像全景天窗、無鑰匙啟動/進入、第二排座椅調節等實用性配置都有配備。相比之下，價格更高的C-HR、奕澤配置則相對簡陋，有失15萬車型應有的水準。另外，渦輪發動機大行其道，但繽智和XR-V兩台車使用的1.5L、1.8L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱還是非常務實，油耗也相對較低，比較貼合家用。盡管C-HR、奕澤配備2.0L+CVT動力更為充沛，但試問買這類車型的人又有多少側重於動力呢？更何況現在油價那麼高。
當然，除了以上幾點之外，《車壹圈》認為還有一點非常重要，那就是口碑。《車壹圈》從相關投訴平台了解到，本田XR-V基本沒有收到消費者的投訴，對於繽智的投訴主要反映在發動機異響、車身附件及電器等問題；勁客收到的投訴則相對較多，主要集中在發動機異響、影音故障、以及車身附件及電器等問題。而C-HR、奕澤由於步入市場較晚，質量可靠性有待考究。
《車壹圈》認為：任何一輛車賣的好，背後必然有其道理。就拿本田「兩兄弟」XR-V、繽智來說，競爭力十足的價格、不錯的外觀設計、出色的空間表現、中規中矩的動力油耗表現以及多年積累的良好口碑等等，促使其在國內合資小型SUV領域做的風生水起。值得一提的是，在剛過去的10月份，XR-V同比增長97.3%至18225輛，再次刷新以往的記錄，難道是由於豐田C-HR、奕澤等車型的到來，更加凸顯了它的性價比麼？
