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論品牌的重要性，大眾與斯柯達雖然掛著不同車標，但很多車型本質上都是一樣的。一樣的平台、一樣的三大件、一樣的生產線、一樣的工藝、最少70%以上的通用零部件，但銷量卻大相徑庭，其實這就是品牌的重要性。這個事實盡管人們都知道，但很多人選擇的時候，還是寧願多花一些錢選擇大眾品牌的車型，當然這樣做也能夠理解，畢竟汽車到目前為止，還有比較濃烈的社會形象效應。
雖然斯柯達是大眾集團購買來的子品牌，但並沒有晾曬斯柯達，很多新車型、新技術都率先在斯柯達品牌上投放。比如，MQB平台、第三代EA888發動機都是先在速派身上實施的，雖然有點小白鼠的意思，但也是技術級別穩定之後才執行的。再比如，目前為止大眾還沒有一款轎跑、跨界SUV，斯柯達又走在前面了，具體什麼用意，確實不好揣測。下面就看看上汽大眾首款中型轎跑SUV——柯迪亞克GT，看它能不能火起來。
外觀部分，前臉採用斯柯達最新家族設計語言，按理說採用直瀑式進氣格柵的前臉都比較大氣，但也不知道怎麼的，在柯迪亞克GT身上愣是找不到這種感覺。對於這套語言，不知道該怎麼表述，既沒有大眾的那種沉穩，又缺乏凱美瑞的那種個性。斯柯達賣不好，其實不光與品牌知名度有關，設計總是把不住調，反正就是不太符合國人的審美。
作為轎跑SUV，最有亮點的地方自然就是側面和尾部，從C柱部分就開始向側後方斜折，營造出一種大溜背式的造型。不過和其它轎跑SUV比較，柯迪亞克GT在線條處理上還是很特別的，不是順溜的弧線線條，而是略帶折點的硬朗線條。尾部設計還是蠻漂亮的，如果在尾燈組上再下下功夫就完美了。整體來說，顏值還算不錯，比起不茍言笑的途觀L，確實要漂亮許多。
內飾部分，與柯迪亞克內飾完全一樣，典型的大眾內飾風格，這種工業科技風格確實談不上多漂亮，但是非常耐看，再加上上汽大眾非常考究的做工和用料，實際呈現出來的效果還是非常棒的。談不上什麼高級感，但確實很有質感，個人也比較喜歡這種風格調性的內飾，比起那些表面花里胡哨的內飾，這種內飾更容易被接受。
尺寸部分，長寬高分別為4634*1883*1649mm，軸距為2791mm，長度比柯迪亞克略微短一些，寬度、軸距兩車保持一致，高度也略微低一些。接下來就是人們比較關心的空間問題，本人身高1米75，標準身材，將座椅調至最低，頭部空間還剩1拳多一點的餘量；後排頭部空間也有1拳多一點點的餘量，腿部空間則還剩近3拳的餘量。可以非常肯定的說，這是一款很有實用性的轎跑SUV，解決了很多人擔心的空間問題，後排頭部空間的表現尤為讓人滿意。
動力部分，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，其中低功率版最大輸出功率為186馬力，峰值扭矩為320牛米；高功率版最大輸出功率為220馬力，峰值扭矩為350牛米；傳動方面匹配的是7擋雙離合變速箱。動力性能大家都比較了解，在這里就不多說了。目前處於預售階段，預售價為20.99-28.59萬元。新車將於10天後的廣州車展正式上市，這樣的跨界SUV，21萬起能火嗎？
