轎跑SUV設計，12.98萬起，還有全景雙天窗，三菱要火！

作者：道哥

來源：文章系汽車門道原創，轉載請註明來源

就在今天（11月6日），廣汽三菱上市了一款最新的緊湊型SUV，引起了不少波瀾。

奕歌，一款三菱旗下的全新緊湊型SUV，以12.98-18.58萬的價格上市了。對於一款身材有著4405×1805×1685mm，軸距為2670mm的入門緊湊型合資SUV而言，並不算太貴。奕歌的到來，更豐富了三菱的產品陣營。

• 三菱太缺SUV，奕歌來的正是時候

縱觀三菱的產品線不難發現，三菱太缺SUV了，準確來說，是缺少優秀的，爆款的SUV。對於三菱，很多人的觀念還停留在那款能「上山下海」的帕傑羅，畢竟憑這車的越野能力，連路虎都要叫它聲大哥。但它那動輒好幾十萬的售價，並非尋常人能及的。

能撐起目前三菱銷量的，就要數歐藍德這款A+級的緊湊型SUV了。每個月8千多的銷量，幾乎都是靠性價比撐起來的。本身15.98-22.38萬的售價就不算貴，終端還有著1萬左右的優惠（因地而異），再加上三菱強大的四驅系統和動力總成，說歐藍德是20萬以內性價比最高的合資SUV，一點也不為過。但是，光靠一款車型，難頂起一片天。

所以，奕歌來了。定位更加入門級，這也是時下很多車企的流行玩法。把車長控制在4.4米左右，價格也順帶拉低下來，以提高競爭力。

• 一改老氣橫秋，變身年輕小夥

實話說，包括道哥在內很多人對三菱的設計，從來不抱太大的希望。畢竟，工科男通常都是不修邊幅的。但是，三菱近年來在造型方面的理解，似乎也有了一些改觀，從歐藍德便可以看出最新的家族設計語言。

X形進氣格柵，似熟悉又非熟悉，結合鋒利的大燈組造型，能給人一種很年輕運動的感覺。至少，不會再像以前那樣老氣橫秋了。側面的C柱部分，下滑得很迅速，讓後窗的斜度更大，更趨於跨界溜背式SUV的造型。內凹的腰線很鋒利，由尾燈向前門延伸，讓車身側面變得更幹練。

造型方面，最精彩的部分還要數車尾。貫穿於後擋風玻璃的尾燈造型很別致，讓人一眼便能認出，這是一款三菱。

而內飾部分，同樣很「年輕」。似乎懸浮中控大屏已經成了時下流行的「標配」，只要一款車有這樣的設計，就可以用年輕一詞來點綴。奕歌也不例外，懸浮大屏，加上規整的實體按鍵功能區，還有恰到好處的銀色面板點綴，比普通的懸浮中控多了一絲精致感。

三菱在設計方面，玩了一把年輕態。

• 動力總成才是三菱的拿手好戲

動力總成，一向都是三菱的拿手好戲。上世紀90年代，多少國產品牌靠搭載三菱的發動機起家。如今到三菱自家的產品上，更是不能落伍。

新車將搭載三菱全新升級的4B40 1.5T四缸發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩有著250牛·米，匹配5速手動和8速CVT變速箱。平順性和動力方面，可以參考大哥歐藍德，操控和油耗有著非常不錯的表現。

懸架方面，前麥弗遜後多連桿獨立懸架，已經成了這個級別默認的「標配」。奕歌在這方面，同樣也不落伍。而奕歌的殺手鐧還在於，頂配車型採用了三菱多年以來一直引以為豪的超級全輪驅動S-AWC四驅系統，源自三菱多年的世界拉力錦標賽的比賽經驗，經過多年的技術積累研發出來的電子式動力分配系統。搭載在奕歌這樣的入門級緊湊型SUV，無疑是把競爭力更提升一個檔次。

當然了，這是頂配的專屬，而頂配的價格，一部分消費者會轉而考慮其它級別的、其它品牌的車型了，這也是奕歌所面臨的問題所在。顯然，超級全輪驅動車型性價比不高，只能是撐門面的作用。

• 奕歌，四面楚歌

近年來，越來越多的廠商喜歡把SUV往4.4米左右造，並冠以一個「入門級緊湊型SUV」的名字。奕歌的對手，很強大。剛上市不久的大眾探歌，9月拿下9000+的銷量；而系的ix35，同樣有著1.3萬+的銷量；老牌車型逍客，更是以18480輛的數據躋身9月SUV銷量榜的第6名。奕歌最直接的對手們，表現都很搶眼。

但是，鍾情於三菱那股「野勁」的客官老爺，或許會認可這樣的產品。畢竟設計夠時尚，空間夠大，配置也夠豐富，最主要是價格也算合理。居家旅行，何嘗又不是一款必備良車呢？

18萬的預算，你會考慮奕歌嗎？

我們老板說了，客官老爺的一個

，道哥就增加5分錢薪水，道哥的早餐錢就靠大家啦~

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