一台「理科生」的SUV，體驗長安歐尚COS1°

現如今國內的SUV市場可以說是異常火爆，眾多正在大力發展的自主品牌也將產品重心瞄準了這塊巨大的市場。對於消費者來說，除了更具陽剛的線條設計以及車身高帶來的安全感這些感性層面的元素以外，往往最後讓人做出選擇的主要原因是SUV車型本身在日常使用時所帶來的便利性。而在接觸過這台全新長安歐尚COS1°之後，這台「理科生」的SUV的諸多方面的表現都足以讓人宣布:「這一次，理性獲得了勝利」。

首先不得不提的便是它極具數學氣息的名字—cos1°。這個大名鼎鼎的餘弦定理相信所有人都不會陌生。當一輛車以此作為名字時，眾多「理科生」想必早就按捺不住那鑽研學術的精神，想要更深入的了解這台車。此時更多的驚喜也隨之而來。整輛車無論從外觀還是內飾部分都能夠找到鮮明的COS元素。車尾部分的標識、方向盤上、前排座椅靠背上的縫線字樣、甚至是後排出風口處。整輛車從細節上就充滿了數學的味道。

而對於一台「理科生」的SUV來說，光是內飾部分特地顯示的車名來突出它的理性則遠遠不夠。每一處都能恰到好處的用得其所，不過分誇張才是重中之重。簡潔明了的中控台設計、足夠優秀的人機工程學設定、均勻分布在檔把兩側以及中控螢幕下方的物理按鍵無不突出它實用至上的理念。仿空調出風口的貫穿設計以及門板上類似碳纖維的裝飾也在成本範圍內出現的恰到好處。

更加分的是整輛車在用料方面的用心程度。大面積使用了仿皮的軟性材質包裹，座椅部分清晰可見的縫線處理更是實際地提升了視覺效果。搭配上被稱作皇室藍的內飾顏色，既讓整台車顯得「物超所值」也似乎是對「誰說理科生不懂浪漫」這一言論的回擊。

作為一台定位於7座的SUV，實打實的空間以及使用方便程度則是每位理性的消費者必然考慮的問題。而這也是這台COS1°最大的強項。就拿最有說服力以及最直觀的數據來說，達到4830mm的車身長度以及2800mm的軸距所換來的乘坐以及後備箱空間足以讓它在同級別SUV中脫穎而出。另外，可選裝的第二排獨立座椅帶來的2+2+3的座椅布局也提高了更容易進出第三排的實用性。與眾多第三排座椅幾乎只能用來裝飾的SUV不同，1775mm的車身高度讓其第三排有著相較其餘7座SUV更低的地台，這對於日常乘坐的舒適性可是巨大的提升。

空間方面的巨大優勢也與這台車的外觀不無關係。也許是歐尚這個品牌此前在長安的產品序列中一直是造商用車的緣故，整台車從C柱往後的設計在剛開始看時總顯得不是那麼習慣。但以此獲得的第三排側車窗相對更大的視野絕對是理性消費者的心頭好。總的來說在外觀方面沒有多餘誇張的線條設計，沒有什麼華麗的設計語言，一切都是以實用性為第一訴求。

在駕駛部分，歐尚COS1°帶給人的感受也正如同它的其它方面一樣，那就是讓人理性地帶著家人或者朋友安全的到達目的地。而帶來這種感覺的主要功臣便是它搭載的發動機與變速箱。一台最大馬力為178匹，最大扭矩達到265牛米的1.5L渦輪增壓發動機在運轉品質方面並不會出現許多自主品牌車型在高轉時發動機所傳遞出的一種粗糙感。而來自愛信6AT的手自一體變速箱更是一大亮點。日常行駛時的頓挫感被抑制的極好。當需要加速超車時，變速箱的響應速度也足以讓人滿意。另外，能夠規避雙離合因為物理瓶頸而導致的一些缺點相信也是眾多「理科生」所看重的。

當然，正如在數學層面COS1°永遠不會等於1一樣，這台車在駕駛層面也依舊具備著一些不足之處，那便是在變速箱的標定層面。或許是因為二三檔的齒比太密，在一些下坡路段需要降擋利用發動機制動減慢速度時卻往往會產生轉速只上升一點而達不到理想的牽引力的情況。更加嚴重的問題在於無論位於多低的轉速，變速箱因自我保護的邏輯始終無法從二擋降至一檔的現象也存在。什麼，不是還有運動模式嗎?但「隱藏」在檔桿正右邊最難發現位置的sport按鍵也似乎在「理性」地提醒駕駛者這不是駕駛它的正確方式。

全新歐尚COS1°已經上市一段時間了。正如它的名字一樣，由內而外散發著的理科氣息是對於它產品力的總結。無論是外形還是實用性都足以讓它在理性層面得到消費者的認可。除了車輛本身的機械素質，車內互聯繫統的使用流暢度以及豐富的安全配置更是它對在乎科技感與使用體驗的「理科生」們來說一個誠意十足的加分項。而COS1°也正是這樣一台「理科生」的SUV!對了，還要感謝下博大精深的中國文字為它帶來了「科賽」的中文名，畢竟這可比「口賽嗯」這名字順口也理性的多。