儘管可能未來沒有自主研發芯片，但是華為仍然在一路高歌猛進。
前幾天的華為面年度期間Mate40Pro系列登場之後，在中國各地以及線上渠道都有了極其強烈的反響，目前這款機型在華為各大電商渠道、旗艦店、官網等等均無法直接購買，想要買到現貨基本上都得在黃牛手上加價500元以上。
就在這個時候華為選擇了趁熱打鐵推出Nova8SE系列，這個系列代表著華為再次向蘋果進攻。
走iPhone12的路，讓蘋果無路可走?
這一代華為Nova系列“宣戰”的意思十分明顯，雖然有許多網友說華為抄襲蘋果的設計、華為想要跟著蘋果的腳步賣貨，但是小編卻對於華為目前的整個產品線不作出這樣簡單的設想。
過去幾年的時間，華為逐漸已經形成了屬於自己的設計風格，我們看到P系列、Mate系列已經有了自己旗艦機的地位並且審美也達到了大眾消費者的檔次，能夠在如此高價位段獲得好評，成功已經是必然的事情。
即便是按照奧迪的思路走上套娃的路線，消費者覺得也沒有什麼不妥，甚至還會大大的刺激中低端產品的消費能力和消費者的購買慾望，但是華為選擇了按照蘋果旗艦機的思路來做，意義就完全不同了。
華為似乎就是想用中低端機型來對華為形成一種反差對比，讓線下消費者認為蘋果高端機的設計和我們中低端機一致，而我們的高端機才是真正高端機應該有的樣子。
華為憑什麼繼續和iPhone“硬扛”？
沒有了自主研發芯片、沒有了國外市場的支撐、甚至連引以為傲的5G基站技術也只能在國內和其他小眾市場建設，似乎這一切對於華為都是不利的，整個局面也更加偏向華為就此退出市場競爭，歸回自己的老本行。
如果因為這些挫折最終選擇了放棄在芯片、智能手機和代表未來的尖端技術上放棄，那麼中國境內不會有如此多的消費者選擇支持華為，也不會引發整個國家對於華為目前的關注，甚至是默默的支持。
華為還可以憑什麼跟iPhone繼續競爭呢？憑藉華為的HMS第三大生態、憑藉華為鴻蒙操作系統將會全面替代安卓、更加憑藉華為未來在無人駕駛、智能汽車主機領域將會發揮重要的作用。
中國不可能永遠沒有屬於自己的旗艦芯片
也許，中國的芯片行業起步太晚太晚，所以想要短期內實現彎道超車幾乎沒有任何的可能性，只不過都是一些自我安慰和鼓勵民眾的話罷了。
實際上過去不大力發展芯片事業本身就是因為中國以為世界是個共同體，可以享受這些先進芯片帶給我們的便利，可以將自己的獨有的技術分享給全世界，大家共同進步共同成長，只不過是分工不同罷了。
然而當徹底知道這些都只是一廂情願之後，各大芯片企業、研發人員甚至是國家的資金和發展方向全方位的向芯片領域偏移，承認差距不代表著有差距就要選擇放棄。
中國華為正在走一場堅苦自力更生的路。