2020年已經註定成為韓系鋰電池的多事之年。
韓系鋰電池相關的召回事件已經涉及四家全球頂級汽車製造商，兩家韓國頂級鋰電池企業，以及超過二十萬輛電動汽車。
在尚處於起步階段的電動汽車市場，召回規模不可不謂龐大。韓系鋰電池的安全性再次受到圍觀和質疑。
電池存隱患，通用汽車被迫召回
近期，又一條電動汽車召回消息撩撥到韓國業界敏感神經。
通用汽車日前宣布因起火隱患在全球範圍內召回約69000輛雪弗萊Bolt電動汽車，涵蓋2017至2019年出廠的車輛。
通用方面表示，起火原因尚未明確，但起火事故是汽車接近完全充電的狀態下發生的，召回的Bolt車型全部使用了韓國LG Chem 2016年5月至2019年5月製造的電池。在最終解決方案出台前，此次召回將修改充電控制參數，限制充電量低於最大容量的90%。
召回是在美國國家公路交通安全管理局宣布調查Bolt電動汽車起火事件一個月後作出的。此前共有5輛同型號汽車發生鋰電池起火事故，其中一次事故曾令兩名乘客吸入濃煙。
美國國家公路交通安全管理局接到的事故通報中，起火位置都是後座下方。該位置也是鋰電池包的安裝位置。此前該局已建議Bolt電動汽車用戶將汽車停放在戶外，遠離房舍，直到起火問題得到解決為止。
多家車企“中招”
今年6月，在發生7起起火事故之後，福特在歐洲召回了20808萬輛翼虎PHEV。分析認為起火原因同電池系統過熱相關。
翼虎的鋰電池供應商是韓國三星SDI。
現代KONA 2018年上市以來，起火事故已經累積到13起。韓國官方調查認為起火原因可能是電池問題。10月初，韓國監管部門責令現代召回韓國市場上的KONA，現代汽車最終決定在全球召回約7.7萬輛KONA。
KONA的鋰電池供應商是LG Chem。
在此之前，寶馬已對旗下2.67萬輛汽車進行召回或停售。寶馬錶示寶馬品牌的部分X、3、5、7系車型以及Mini品牌的Countryman等車型充電時有發生火災的危險，要求顧客暫時避免進行充電操作。
截至去年，三星SDI是寶馬唯一的鋰電池供應商。