「汽車人」新能源汽車破百萬擋不住車市創新低

年底該沖量的時候，卻出現了大比例減產的狀況，預計明年各大車企的整體戰略都會轉攻為守了。

文/《汽車人》張恒

「金九銀十」朗朗上口，但一年當中，真正車賣得最多的是最後兩個月。企業為了完成目標，銷售為了拿業績，沖任務就看後倆月了，所以年底促銷優惠力度也更大。但2018年的11月卻讓人大跌眼鏡了，乘用車同比去年減產20%，這是不玩了的節奏？

這樣大比例減產，顯然是企業見勢不妙而臨時變了戰略，決定年底以消減庫存為主，為過冬做準備。事實也正如他們所料，今年11月大陸汽車批發銷量跌幅進一步加劇。2018年11月，大陸汽車銷售254.8萬輛，同比增長-13.9%；前11個月累計銷售2542.0萬輛，同比累計增長-1.7%。乘用車跌勢最兇，11月銷售了217.3萬輛，同比增長-16.1%；商用車11月銷售了37.4萬輛，同比增長1.7%，再轉正。

從車型來看，SUV的跌幅比轎車更糟。中汽協在發布會上表示，之前他們過高地可能SUV的市場上限了。在表格中，最為耀眼的數據就是半掛牽引車，同比增長22%，大幅跑贏前11個月累計的-19.8%。

雖然跌勢擴大了，但對比產量的削減幅度來說，庫存還是下降了，表現出車企面對市場情況的謹慎態度。

11月份新能源汽車銷售16.9萬輛，前11個月累計銷售103萬輛，提前一個月就破了百萬大關，當月同比增長37.6%，前11個月同比累計增長68%。可能有人會發現同比增速大幅下滑了，畢竟之前這個數字都動輒百分之七八十，甚至百分之百，而這次一下落到了37.6%。大可不必過於解讀，新能源汽車還沒有收縮跡象。這是因為2017年年底最後兩個月銷量增幅太過驚人，造成了基數太高所致。一個月就銷售16.9萬輛，已經足夠說明情況了。

這張近三年的月度銷量對比柱形圖，相當能夠說明問題。從今年整年的情況來看，銷量確實是在逐步下滑。相比慘淡的9月和10月，11月的跌幅又稍有擴大。由此推斷，12月的情況定然也難以樂觀。

乘用車月度銷量增長率的圖，其實特別有趣。請注意2017年的橙色曲線和2018年的紅色曲線，負相關的程度相當高。如果把兩條線合併起來，會成為一條相當平滑的線，當然最後三個月還是會下降。也就是說，把兩年綜合起來看，此消彼長抵消之後，其實是沒有什麼波動的。這或許意味著，近兩年來，中國汽車市場早就進入微增長狀態了。

最大的亮點是這張圖，重型卡車重回增勢，增長了5.3%，如果和前幾個月的下滑相比，就顯得珍貴了。輕型卡車和微型卡車繼續保持增勢，微型卡車大幅增長33.6%。

幾個月前我們就開玩笑說，新能源汽車月度銷量的這個表格，最後的柱形圖會不會沖破上沿啊！顯而易見，如果下個月的縱向標度值和比例保持不變的話，12月份一定沖出去了。從圖中也能更清晰明了地看到，並不是說11月份的增量放緩了，而是去年11月份增長太驚人了。

單從11月一個月看，中國汽車品牌的市場份額同比下降3.9個百分點，似乎很糟。但以近三年來，中國品牌市場份額的這條周期性的趨勢來看，表現不佳，但仍在原有的趨勢內。和前兩年一樣，今年12月能再提上去嗎？非常值得關注。

還記得進入三季度，車市剛開始明顯下探的時候，《汽車人》評論說，中國汽車品牌前十五名的企業還是能跑贏整體車市增長的，顯示出增長的更多，下跌的較少的情況。但現在來看，趨勢正在發生偏轉。前十五名中，這次上漲的僅六家，下跌的達到了九家。最頭部的企業上汽增長率明顯在收窄。這里的黑馬是奇瑞，前11個月逆市增長16.2%。

大陸車市的整體情況仍然難言樂觀。11月銷量跌幅再度擴大，為全年下跌最多的一個月。乘用車是重災區，商用車重卡再現增長，微卡大幅增長。好消息是，新能源汽車仍然沒有放緩的跡象。年底沖量的時候出現這樣的情況，明年各大車企的整體戰略都會轉攻為守了吧。（文/《汽車人》張恒）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。