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對於車內空間的需求，如果中國的消費者稱第二，恐怕在這個地球上沒有哪個國家敢稱第一，這與大陸人均汽車保有量少有著不可分割的關係。除了空間大之外，還要配一塊大中控螢幕和各種華麗的高科技配置，這樣的車才足夠有吸引力。當然，外觀設計更是要大氣，這才符合審美。今天試駕的北汽紳寶智道恰好就牢牢把握住了這幾點。
對於紳寶智道可能大家會有些陌生，但提起紳寶D70你還或許還有些印象，紳寶智道就是紳寶D70的換代車型，本次試駕車型為次頂配車型，預售價為11.99萬元。
紳寶智道採用了最新的設計風格，六邊形的「大嘴」搭配各種寬窄不一的鍍鉻裝飾條，當下流行的設計元素無一不少。
大燈組與進氣格柵的鍍鉻裝飾條融為一體，造型設計很犀利。該車全系標配了LED大燈組，這點非常不錯，夜晚照明效果相比鹵素燈提升了不止一個量級。
與前臉相同，車身側面線條依然保持了簡潔幹練的設計風格，筆直的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈組，看起來乾淨清爽。
紳寶智道在車身尺寸方面成功躋身同級別車型的主流水準，軸距方面還小有優勢。
雙色五幅鋁合金輪圈，造型看上去還比較運動，輪胎為韓泰Kinergy EX ，是一款偏重於燃油經濟性的產品，單條價格在500元上下，尺寸為215/50 R17。
該車還配備了無鑰匙進入功能，日常使用方便了不少。
車尾造型非常簡潔,兩側尾燈組被一條LED鍍鉻裝飾條相連，排氣系統採用了雙邊單出式布局，只是這排氣管的造型實在有些寒酸，和車身的氣質有些不搭。
尾燈組內部採用了點狀的光源布局，點亮之後效果出眾。
內飾採用了黃色和黑色兩種顏色搭配，在中控台上方、門把手等區域配有金屬材質的裝飾條。整體氛圍穩重大氣的同時還有一絲商務架式。這種配色對於年輕人來說略顯「老氣」，除此之外，廠商還提供了白色的內飾可以選擇，看上去感覺要更素雅。
中控台的用料和顏色搭配看上去感覺非常好，縫線、仿木紋和金屬裝飾條看上去很精致，只是質感一般，摸上去就稍差了一些。
三幅式平底方向盤，手握的部位採用了打孔皮質包裹，金屬和黑色的裝飾條搭配看起來有種老賓士S級的感覺，樣子和豪華感營造得很到位，只是皮質手感欠佳，握起來有些滑。方向盤兩側分布著菜單、定速巡航等控制按鍵。
紳寶智道採用了一塊全液晶儀表盤，分辨率、UI設計和顯示效果都非常不錯，還配有多種模式切換功能。
12.3英寸的中控螢幕畫面很細膩，還可以與儀表盤互動，內部集成了導航、語音控制以及各種常用的App等。不足的是，在切換應用程序時，螢幕畫面有些卡頓，流暢性還有待提升。
值得表揚的是該車的空調操作按鍵都採用了實體按鍵，雖然看上去不如觸控的炫酷，但使用起來要更加方便。
皮質的座椅造型很耐看，有點豪華車的感覺，坐墊和兩側護翼都非常寬厚，實際乘坐起來柔軟舒適。其中，主駕座椅駛支2持項電動調節，副駕座椅為手動調節。
體驗者身高177cm，將坐姿調至合適駕駛姿勢後，前排頭部空間1拳。這里要提出批評的是，該車的方向盤只支持上下調節，導致駕駛者很難找到一個合適的坐姿，人機工程學有待提升。
後排頭部空間2指，後排車內頂棚採用了上凹的設計，緩解了因車頂造型設計而帶來的頭部空間問題。腿部空間非常充裕，翹二郎腿毫無壓力，長軸距的優勢盡顯無疑。相比前排，後排座椅坐墊和靠背都偏硬，靠背角度也比較陡，坐起來不是很舒服。
值得表揚的是，該車的後排地台凸起非常低，中間的乘客的腿能舒服些。
紳寶智道的儲物空間數量不是很多，但尺寸很大，尤其是手扶箱和手套箱內的空間都非常大，在中控台下方的儲物格內還設置了兩個USB接口和一個12V電源。不足的是，後排只配備了一個USB接口，下方的儲物格尺寸也有些雞肋。
紳寶智道的後備廂空間還算規整，實際體驗中共放下了5個行李箱，尺寸分別為28寸、26寸、24寸、22寸和20寸。遺憾的是後排座椅不支持放倒，影響了空間的拓展性。
動力方面，該車搭載的是一台1.5T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩210牛·米，與之匹配的是CVT無級變速箱。
懸掛系統為，前麥弗遜/後多連桿式獨立懸掛。
150馬力的發動機推動這台中級車，線性有餘，爆發不足，發動機的動力只能算夠用，如果想在這台車上找激情，基本白費。油門踏板的調校也比較慵懶，時時刻刻在提醒你，對於這台車要佛系駕駛。
變速箱與發動機的匹配稍稍拖了後腿，在起步或者制動後再踩油門時車內還能輕微的感受到一絲闖動。
得益於CVT變速箱寬泛的齒比，在高速行駛時，可以把發動機的轉速盡量壓的低，對於提升車內的NVH表現做出了不少貢獻。
紳寶智道的懸掛系統對於路面顛簸過濾的還算徹底，無論是大小振動化解得都很柔和，並不會讓車內的乘客感覺到不適，這種調校還是非常符合自身定位的。
整車的噪音主要來自於胎噪，這款輪胎有些挑路面，在水泥路面上相比柏油路噪音要高不少。除此之外，當發動機突破3000rpm時，車內才會很明顯的聽到發動機的噪音，正常限速範圍內勻速行駛時，噪音並不會影響車內成員的正常交流。
轉向系統在低速時有一些偏沉重，方向盤轉動起來有一種發澀的感覺，在速度超過40km/h以後感覺力度比較適中，方向盤的圈數也很多，指向性不是很精準。
面對老牌對手長安睿騁CC、廣汽傳祺GA6等，紳寶智道雖然推出的時間稍晚，但在空間方面的表現十分突出，至於配置和設計也都迎頭趕上。不足的是變速箱的匹配和車輛的人機工程學還欠點火候，總體來說還一款值得肯定的產品，至於市場表現如何，那就要看未來上的市定價了。
