（總主筆李彥謀／專訪）台灣不缺草包，因為草包的始祖是韓國瑜，二代草包是支持柯文哲，所以被稱為「小草」，小草們也毫不掩飾他們的無知，並沾沾自喜；由於淡江大橋機車道非雙車道，有人橫躺路中央抗議，真是非常天才，國民黨新北市長參選人李四川說要打掉重蓋，議員林秉宥直言根本不可行。
原本是快速道路的一環，機車道是附加的
林秉宥接受《媒角抵加》專訪時表示，興建淡江大橋初衷，是要連接台61線快速道路，既然是快速道路，機車當然是不能上路，除非重機，然而為了方便機車族，政府還是勉強設計了機車道；他說，台灣機車族數量相當多，不論中央或地方政府，在道路設計時根本不可能忽略機車族的權益。
換句話說，本來沒有機車道的淡江大橋，是後來再調整出來的，但為什麼只設計一台機車左右的寬度？林秉宥說，這當然是有經過評估，尤其是交通量，也經過調查，得出淡水與八里的機車行駛量，一個機車道即可滿足。
關鍵是，說要打掉機車道重蓋的李四川，林秉宥揭露，淡江大橋是中央政府將通部與內政部出資大部分經費，新北市政府負擔部分，當年參與設計規劃時，李四川就在團隊內，當初他為何同意，或是為什麼沒有提反對意見？現在他跟著民粹喊要重蓋；林秉宥說，「可以啊，有意見的人自己出錢，有可能嗎？」，問題是若再封橋整修，勢必引起更多民怨。
淡江大橋是景觀橋，關渡大橋沒有機車道
有人說，為什麼淡江大橋人行道這麼寬闊，機車道卻這麼窄？林秉宥指出，淡江大橋興建原意之一，就是一座「景觀橋」，景觀橋就是讓遊客能在其上觀光、遊覽、駐足，還規畫自行車道，方便人群流動。
林秉宥說，現在不論國民黨還是小草包，對事情幾乎不求甚解，凡事政治化、無限上綱賴清德；此橋是1980年蔣經國時代提出興建計畫，1992年郝柏村納入「六年國建計劃」，2010年行政院長吳敦義核定，2015年主橋國際競標出爐，2014年第一標動土、2016年馬英九主持第二標開工，不論中央地方，全部都是國民黨執政。
林秉宥表示，台灣人容易患健忘症，以為任何政策與建設，都是現在執政的民進黨負責；事實上，沒有機車道的橋樑比比皆是，汽機車共用車道的橋隨處可見，「關渡大橋」就沒有機車道，連接板橋新莊的新海橋也沒有機車道，但小草知道這些橋年代有些久了，不關民進黨的事，所以就不去躺關渡橋或新海橋。
騎機車硬闖汽車道的是中國人，藉機打認知戰
還有一位中國人來台依親，通車當天硬騎白牌機車上淡江大橋機車道，被攔下、開單、罰款、吊銷；林秉宥說，這個人是要凸顯台灣沒有路權，路權比中國還爛，因為白牌在中國可以上高速公路，既然如此，這個人可以留在中國就好，為什麼要依親來台灣？林秉宥指出，他們也知道台灣民主自由是好的，可以衝撞體制，但他在台灣卻要貶台揚中，值得深思。
中國的路權，有的城市還要以車牌號碼分流，買車竟然不能每天開車，這是有路權的國家？林秉宥說，中國也禁摩托車，就算買電動車，也要符合「新國標」，否則無法上路；其實，講什麼路太窄之類的，當初設計的一個用意，就是不讓你騎快，甚至飆車，要說路隊很長，也不可能總是遇到，意見多、沒有建設性，只以個人喜好為之逢事必反，本身就是「反民主」。
