潤滑油競爭的關鍵在標準 API SP新標準，其實是殼牌喜力秀出的肱二頭肌

很多人對於殼牌的第一印象，我想更多的情況是出現在兒時的某一個賽車玩具上。一枚小小的殼牌標識，就足以讓這輛小汽車的顏值和其他的小汽車拉開差別。

甚至可以這樣講，全球各類頂級的汽車運動賽事，讓殼牌成為了汽車文化中不可或缺的一部分——它的出現，永遠會和風馳電掣的高性能產生聯繫。

從行業的角度來看，作為世界機油行業的領軍企業，殼牌同時也是機油行業標準的踐行者——日前，殼牌喜力主辦的「極淨動力 超凡表現 殼牌喜力API SP技術升級發布會」在內蒙古自治區中汽研牙克石高寒測試基地圓滿落幕。

在發布會上，殼牌喜力特別邀請了來自中汽研和清華大學的專家就即將在2020年發布的API SP新標準進行了深入的探討，並發布了基於API SP新標下的全新殼牌喜力機油。

這也就意味著，在API SP新標準落地之前，殼牌喜力採用PurePlus天然氣制油技術推出的0W產品已經先於業界滿足了API SP的新標準，率先做到了技術升級。

事實上，潤滑油競爭的關鍵，就在於標準。

盡管，中國潤滑油市場品牌眾多，競爭激烈，但相比於整車，市場對於潤滑油的了解顯然要迷茫得多，什麼樣的價格對應到什麼樣的產品，在公眾的認知中很難建立起一個基本的認知。

導致這種局面出現的原因，就是我們一直沒有一個清晰的行業標準。

標準的重要性體現在兩個維度，一方面，標準是一把尺子，是評價潤滑油性能的一個價值坐標，讓消費者在面對機油選擇時不再迷茫。比如秦始皇統一度量衡一樣，統一後可以避免很多因標準不一而引發的問題。

另一方面，標準是一個篩子，只有那些具備核心技術，掌握行業話語權的企業才有資格參與標準的構建，有實力生產出滿足所倡導標準的產品。

那麼，API SP是個什麼樣的標準？

API是美國石油協會的簡稱，而API SP則是美國石油協會將在2020年發布的全新汽油發動機機油標準。

相比於現行的API SN+，全新的API SP標準進一步的明確了在抗磨損性、抗低速早燃、抗氧化沉積、抗機油蒸發損失等性能，並從基礎性能的層面上出發，對機油潤滑的性能進行了進一步的強化。

在API SP 的新標下，機油可以更好的保護髮動機不受磨損，盡可能多的減少爆震的發生，提供更長的換油周期以及更好的清潔性能。從機油行業的角度而言，API SP新標的執行，將意味著機油提煉技術的升級。

至於，為什麼會有API SP新標準？歸根結底，還是因為內燃機動力發展的需求。

顯而易見的是，小排量渦輪增壓發動機和缸內直噴技術，正在成為車用動力發展的一個主流方向。

相比於傳統的自然吸氣發動機，缸內直噴的小排量渦輪增壓發動機在小負荷工況下的燃油經濟性和排放友好性更高。

據統計，預計到2020年，渦輪增壓直噴發動機的市場占比將達到70%——一個直噴渦輪增壓的時代，已經來臨。

出於燃燒特性的變化，缸內直噴小排量渦輪增壓發動機也對於機油提出了更高的要求。

這邊廂，渦輪增壓技術的出現，讓小排量渦輪增壓發動機的缸內壓力相比於自然吸氣發動機有了大幅度的提升，更大的缸內壓力在帶來了更大的扭矩輸出的同時，也讓機油的潤滑環境瞬間惡化。

同時，缸內直噴技術的運用也使得發動機在冷機狀態下出現的燃油掛壁現象更加嚴重。

燃油冷機掛壁現象的出現，一方面讓冷機狀態下竄入油底殼的霧化燃油的幾率變大，另一方面也讓發動機的熱機邏輯更趨向於拉高轉速做到快速熱機。這樣一來，缸內直噴小排量渦輪增壓發動機對於機油的抗磨損能力、抗低速早燃、抗氧化沉積能力也就提出了更高的要求。

那邊廂，新能源動力車型的異軍突起，也讓機油的多樣化用途提出了更為嚴苛的要求。

於是，在渦輪增壓直噴發動機和新能源動力技術的雙重驅動下，能夠迎合市場更為多樣化需求的API SP標準便應運而生。

儼然，殼牌喜力走在了業界的前面，API SP標準的提出也填補了中國潤滑油市場的空白，更進一步成為行業標準的開創者和主管者。

此次，殼牌喜力發布的兩款API SP新品分別為殼牌極淨超凡喜力以及殼牌先鋒超凡喜力，二者做到API SP新標契合的關鍵在於——PurePlus天然氣制油技術。

PurePlus技術是殼牌喜力的核心技術，是殼牌經歷40年研發和190億美元投入的科技成果，其核心在於基礎油的提煉源自於天然氣而非傳統的石油。

由於天然氣獨特的構成使得其分子構成會更加的強韌和穩定，天然氣制油技術所提煉的基礎油，擁有更高的閃點，能夠有效的抑制低速早燃現象和爆震的產生，也有更低的蒸發值以減少積碳，還包括更低的低溫濁點和更好的低溫流動性，以及更高的油膜強度和抗磨能力。

而殼牌喜力所採用的全進口天然氣純度可以達到99.5%1，幾乎不含任何雜質。從而在黏度穩定性、抗磨損和低揮發性能上提供出色的表現，更好的滿足惡劣環境下的使用。

有了PurePlus天然氣制油技術提供的純淨基礎油，殼牌極淨超凡喜力還通過添加劑的運用，提供了智能修復技術，能夠在發動機內部表面形成一層摩擦系數極低、且不斷自我修復的抗磨保護層，為發動機提供全面的防護。

得益於技術的全面升級，殼牌極淨超凡喜力在抗磨性能方面提升了62%，高溫抗氧化性能提升了58%，高溫揮發減少30%、低溫流速提升3倍、清潔性能提升77%、燃油經濟性提升3%，並有助於發動機抵禦低速早燃風險。

對於缸內直噴渦輪增壓發動機而言，這樣的機油性能價格將會有助於發動機性能的進一步呈現，並延長髮動機的使用壽命。

可以這樣講，PurePlus天然氣制油技術和智能自修護技術的運用，使得殼牌喜力提前滿足了2020年即將發布的API SP標準的要求。

面對全球汽車產業的進步和各國環保法規越來越嚴苛的要求，殼牌喜力以領軍者的態度，站在了車用潤滑油行業的前端，成為拉動整個產業進步的重要力量。

於用戶而言，隨著殼牌喜力體現做到API SP標準的產品投放市場，也將會為廣大車主帶來更為超凡的駕駛體驗，以民用級的產品達到賽場級的高標準，成為一個標桿級的理想新選擇。

註：1基於IP 368飽和烴測量行業標準方法測試。