寧波去年新增機動車減少4000多輛

寧波某國際車展上，車商推出的優惠廣告。記者張培堅攝

「2018年車子真難賣，去年提成折了三分之一。」

「新能源車一個月賣個七八台吧，2019年補貼政策還沒下來，減少的話就麻煩了。」

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車子好不好賣，4S店銷售顧問最有發言權。記者日前採訪了大眾、奧迪、比亞迪等品牌車企市場部負責人，「遇冷」、「拐點」是高頻詞。記者從寧波市稅務局車購稅部門了解到的，2018年寧波市新增機動車數量同比下降4000多台，乘用車均價18萬元。

【走訪市場】

銷量首遇下滑

車市去年「遇冷」

江北環城北路一帶聚集著不少品牌4S店，昨天記者一家家走下來發現，不管是如五菱、寶駿這樣的國產普通品牌，還是如奧迪、賓士等進口高端品牌，去年都使出了「洪荒之力」在賣車，即使如此，「保住5個點之內的下滑，很不錯了。」環城北路一品牌4S店市場部工作人員說。

相比之前的熱鬧，記者昨天去寶駿4S店感受到的是冷清。「該買的都買了，現在該收拾回家過年了。」該店市場部一工作人員介紹說，他們主要是做網商，借助汽車之家、易車網，招攬網上客戶，這部分銷量占了三分之一。「去年線上線下一共賣了一萬多台車，但和2017年比，還是下滑的。」

低端車銷量下降，高檔車也「遇冷」。

「2017年和2018年的數據拉出來看下，我們單店去年賣了2000台，比2017年少賣了300多輛。」環城北路的奧迪4S店市場部負責人董經理直言「車市遇冷，豪華車不好賣的不止一家」。

【車商應對】

小活動大酬賓

「神車」銷量勉強持平

德系車，特別是大眾，因為進入中國市場早，品牌形象好，銷量一直堅挺，被坊間戲稱為「神車」。在大眾賣了三年車子的龔經理，去年「拼死拼活賣了90多輛，總算和2017年持平」。「朗逸和Polo是主力車型，30萬上下的途觀、途昂，賣得少。」龔經理說，這樣的成績是4S店和廠家打「雞血」打出來的。

「前年是一個月一場活動，去年每周都有小活動，每月都有大活動，促銷力度空前，銷量才持平，另外，顧客下單更謹慎了，以前進店試駕一周就會下單，現在談成一筆訂單，前後要二十多天。」龔經理說。

走訪市場後，記者又電話採訪了幾位汽車銷售，包括福特、本田、比亞迪等，讓記者驚訝的是，五位銷售兩位轉行了。「2012年前後汽車最好賣，一個月提成兩萬多元，現在車子不好賣。」唐先生說，去年夏天就不做了，跟哥哥一起做生意。「當時和我一起走的，還有兩個同事。」

【市場觀察】

新能源車補貼優惠即將到期

以租代購大有燎原之勢

去年是《乘用車企業平均燃料消耗與新能源汽車積分並行管理辦法》實施的第一年，業內俗稱「雙積分」政策是為了敦促各車企，尤其是在新能源汽車上欠帳較多的歐美車企加快完成新能源車布局。

記者昨天走訪了寧波一線品牌4S店，雷凌雙擎、吉利帝豪純電是賣得比較好的車型，此外，本田、別克、榮威也都推出了混電雙動力主推車型，記者走訪一圈，明顯感覺到新能源車的品類和檔次豐富了許多。

「我們是以租代購，根據總價月租三千到五千不等，然後租三年後，車子歸你，類似於分期付款。」記者注意到環城北路上新開了一家新能源車以租代購的店面。

「新能源車補貼能享受到嗎？」

「可以的，2019年的政策沒下來，2018年的政策優惠力度算大的，業內說，2019年補貼減少但是我們還沒接到通知。」

記者了解到，市場對新能源車補貼政策退坡早有預期，如何在優惠期內多賣車成了新能源車企考慮的首要問題，以租代售早在兩三年前就已出現，隨著市場發展，這種模式有星火燎原之勢。

【數據看市】

暫別增長期

寧波汽車銷量下滑1.35%

中國汽車工業協會1月14日發布數據顯示，大陸汽車銷量在2001年至2010年間快速增長，年均增速24%。2010年至2018年有所回落，年均增速5.7%。2018年汽車銷量為2808.06萬輛，同比下降2.76%，為28年來首度出現下滑，其中乘用車銷量下降4.08%。

而記者從市稅務局車購稅部門了解到，2018年寧波市新增機動車數量為301000輛，略低於2017年的305125輛，下滑1.35%，2018年寧波市乘用車均價為18萬元，車購稅稅款總額為43.5億元，比2017年增長了8.5%。

不過，由於國家延續對新能源車免征車輛購置稅的優惠政策，新能源車去年迎來大幅度增長。去年大陸新能源車銷量同比增長61.74%。寧波的數據是，去年我市享受免稅的新能源車數量為11880輛，同比增長32%。不過記者注意到，新能源車銷售對象主要是單位，由於續航里程和充電樁等，個人購買國產電動汽車的數量並不占優。

【原因分析】

去年樓市吸金兇猛

豪車客戶出手謹慎

汽車銷量下滑，原因何在？

「2018年汽車產銷增速低於年初預期，原因一方面是購置稅優惠政策的全面退出；另一方面則是受宏觀經濟增速回落、中美貿易戰等因素的影響。」寧波市車購稅部門一工作人員分析說。

此外，一豪華品牌4S店董經理分析了寧波區域的小環境。

「寧波外來人口不多，這就決定寧波的汽車銷量是有天花板的，長期增長達到飽和，需求量放緩是一方面。另外，去年上半年的樓市瘋漲，本來可以消費豪華車型的一部分人把錢投到樓市，豪華車銷量上明顯感受到，二季度增速下滑，然後受貿易糾紛等影響，老板、企業主，這些有能力消費上百萬豪華車的人群，出手謹慎了許多，持續觀望等待的時間變長，銷售顧問的感受是去年三四季度快斷炊了。」董經理說。

新能源汽車補貼

2021年全部退出

據《上海證券報》報導，工業和信息化部部長苗圩在最近召開的中國電動汽車百人會論壇上透露，相關部門正在抓緊研究制定2019年新能源汽車補貼政策。總的原則是在確保2021年補貼全部退出後，產業不發生大的波動。分階段釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡坡度過大，帶來大起之後的大落。