2018年德國最受寵的10款車,第6名國內被埋沒,第9名是美系車!

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相較於國內SUV市場如火如荼的局面,德國消費者對於汽車的需求則與國內大相徑庭。德國消費者不僅對小車情有獨鐘,同時對於其自身的汽車品牌也是相當熱愛。本期咱們盤點一下德國2018年銷量排行前十的車型,一起來看看,德國人2018年究竟最喜歡哪些汽車?

No.1 大眾高爾夫

2018年德國銷量:211512輛

國內指導價:12.19-23.99萬元

作為德國人最愛的一款汽車產品,高爾夫位居首位絕對是屬於實至名歸。如果說朗逸更適合國內市場的話,那原汁原味的高爾夫絕對是為了德國市場所打造的國民轎車。不錯的操控感和紮實的底盤非常適合德國的路況和使用需求。相對平民的價格以及不錯的機械素質也讓其深受不少德國家庭的喜愛。其實高爾夫在國內的銷量也是可圈可點,有興趣的消費者不妨一試。

No.2 大眾途觀

2018年德國銷量:74749輛

國內指導價:19.98-23.78萬元

作為一款SUV車型,途觀不小的車身和靈活的操控得到了中德消費者的一致認可。雖然國產後的途觀進行了加長,但原版途觀憑借著不凡的實力同樣契合德國消費者的需求。排名第二並不意外,只是就國內來看,兩代同堂的銷售情況,似乎更能說明國內消費者對於途觀的喜愛和認可。

No.3 大眾Polo

2018年德國銷量:70488輛

國內指導價:7.99-14.69萬元

大眾Polo的定位比起高爾夫來說會更低一點,得益於更小巧的車身和相對精致的質感,Polo的表現也毫不遜色。同時更低的價格和不錯的質量也讓其在德國得以躋身前三。不過目前國內的Polo已經相對老舊,期待新款的換代產品可以早日國產。

No.4 大眾帕薩特

2018年德國銷量:70007輛

國內指導價:18.99-30.39萬元

實際上,德國的帕薩特就是國內的邁騰,而國內的帕薩特屬於與邁騰同平台延伸而來的新車型。不過鑒於兩者定位的相似以及相對較小的差異,帕薩特(國內邁騰)在德國取得好銷量屬於意料之內的事。畢竟不錯的性能、更大的空間、穩重的設計以及不錯的配置確實相當誘人,整體的性價比也很高,屬於家庭使用和商務接待都能勝任的多面手。

No.5 賓士C級

2018年德國銷量:62784輛

國內指導價:31.08-48.68萬元

在被大眾霸榜前四名之後,排名第五的居然來著賓士這個豪華品牌的C級。作為賓士相對偏向入門的一款產品,賓士C級以其豪華品牌的體驗和相對親民的價格得到了德國消費者的青睞,此外德國的不少計程車其實也都是賓士C級,說明這一車型在德國的受歡迎程度著實不低。

No.6 斯柯達明銳

2018年德國銷量:58444輛

國內指導價:11.99-17.49萬元

斯柯達在國內屬於比較小眾,但在歐洲來說,斯柯達的市場可以說相當巨大。明銳也以年輕化的設計和低廉的價格證明了其自身的產品實力,確確實實是可以收獲消費者的喜愛。可能歐洲人會更加喜愛其分體式的大燈的前臉。同時由於有大眾背書,因此明銳的質量和表現還是有所保證,取得這樣的成績也是可喜可賀。然而,這款車在國內卻是不溫不火,甚至有些被埋沒。

No.7 奧迪A4

2018年德國銷量:53340輛

國內指導價:29.00-41.10萬元

在賓士C級之後,奧迪A4也緊隨其後,以53340輛的銷量位居第七。國內市場的同款產品一樣也提供了加長版本,德國則是標軸車型。全新的設計風格使得奧迪A4看起來更加犀利運動,整體的造型也是恰到好處,營造出一種不錯的未來感。新車的競爭力十分強悍,在德國取得這個成績並不意外。

No.8 賓士E級

2018年德國銷量:51175輛

國內指導價:43.58-62.98萬元

雖然在國內,賓士E級的銷量不如BMW5系來得高,但在德國老家,似乎賓士E級更能俘獲德國人的芳心。無論是三叉戟徽標的情懷,還是全LED大燈的科技感,賓士E級總能給到消費者這個級別最均衡的體驗,或許這也是許多德國人選擇它的原因。

No.9 福特福克斯

2018年德國銷量:49278輛

國內指導價:9.98-16.58萬元

這是德國銷量前十的唯一一款非歐洲品牌的車型,但追根溯源,福克斯仍舊是一款地道的歐洲車。其紮實的底盤和操控明顯就是為了歐洲的路況而生,短小的車身和定位直指大眾高爾夫。可能是福特品牌的原因,雖然德國銷量不如高爾夫,但能夠取得這樣的成績也算是值得肯定。

No.10 歐寶Corsa

2018年德國銷量:47848輛

國內指導價:無

歐寶在早期曾經進入國內,後來也由於銷量等種種原因退市,在德國,歐寶依然可以取得前十的佳績。其實在被PSA收購之後,歐寶可以說再次回歸到了歐洲人的手里,未來也很有可能會再次入華,至於表現能否像德國市場一樣火熱,還得看後續中國消費者的態度如何了。

結束語:整體來看,德國消費者與國內消費者的口味存在相似之處,但差異顯然更大。特別是在大空間SUV大行其道的今天,德國人仍舊鍾情於操控紮實的小車。此外在國內紛紛掀起加長浪潮的同時,德國消費者還是堅持選擇標軸車型作為出行工具,真讓人感慨國情與消費者的不同所帶來的差異!

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