日產不給豐田活路！漢蘭達瞧了畏畏縮縮，降價7萬豐田也徹底沒戲

日產非常喜歡和強悍的對手過招，豐田肯定算是日產最想要證明自己能力的車企，因為在日系車企中，豐田一直是第一的位置。假如日產的某款車型真的是出乎意料把豐田拉下馬，那麼日產肯定就會覺得揚眉吐氣，自信心爆棚。豐田也知道不能讓日產太過得意了，否則自己的將來真的會面對越來越多像是日產這樣非常難纏而且難對付的競爭對手。日產不給豐田活路！漢蘭達瞧了也是畏畏縮縮，再加上日產新車用了一個大招，降價7萬的水平，足以宣告豐田也徹底沒戲。

想要戰勝比自己品牌影響力大的車企的唯一方式，那就是一方面從車長和軸距數據上碾壓它，另一方面還得在性價比上做一些文章。日產途樂肯定做到了面面俱到，豐田漢蘭達如果在現場真的見到了日產途樂，筆者會覺得豐田漢蘭達肯定會嚇倒。

喜歡日產的車迷大部分都對日產的性價比非常癡迷，有些人片面認為日產的車型性價比在所有合資車中都是獨自一檔的，但是這樣的說法有點過於不理智了。日產途樂降價的空間確實挺大，但是售價上的確還是比豐田漢蘭達高了一大截。

還有車友表現欣賞不來日產途樂的內飾，飽滿圓鼓的中控面板和我們見到的傳統四四方方的不太一樣，米色的內飾加上棕色的搭配也非常罕見。豐田漢蘭達至少在中控螢幕尺寸上，遠超過了日產途樂這個大塊頭車型，內飾方面還是值得商榷的。

日產深藏不露的神跡影響了很多車友，選擇日系SUV的時候，都會喜歡把日產SUV拿出來進行比較。日產途樂在車身參數上絕對領先了豐田漢蘭達，不去考慮品牌因素，消費者對於發動機排量高達5.6L的日產途樂肯定更加青睞，豐田真有點後勁不足。

豐田開始享受這樣的競爭關係了，因為大家都非常清楚不進則退的道理，豐田新車的開發遲遲不肯到來，現在日產途樂卻給豐田和日產之間的關係畫上一個句點，日系SUV未來可能會更加傾向於多管齊下，多品牌齊頭並進。