三家合資品牌將離開中國市場，第二個讓人意外，銷量不是挺好的？

三家合資品牌將離開中國市場，第二個讓人意外，銷量不是挺好的？

不能不說現在汽車市場風雲變幻難以預測，誰也不知道十年前賣得好的品牌現在還能不能繼續輝煌。就像當年的路虎一樣我們在金融危機的時候已經被收購，但沒想到後來在國內煥發了第二春，看上去一片大好前景在近幾年的銷量卻又突然出現了斷崖式的下滑。

這樣的規律適合所有的品牌，所以從這里我們還是能夠看出汽車企業也不是那麼好經營的。要想取得像BMW賓士這些品牌一樣有著持續的競爭力還是需要有非常深厚的底蘊，再加上還要有著持續不斷的研發水平。國內現在的合資品牌可以說是非常的多，這麼多的品牌當然有些會留下來得到機會，當然也會有一些最終只能慘淡收場。我們今天就來看看幾款合資品牌終於在國內已經混不下去了。

從某方面來說，但凡這樣的企業都是肯定內部之間出了問題，比如說經營的策略可能不對，也有可能是品質控制不好。所以就算是在國外賣得很好的車型，但進入國內之後的合資品牌卻因為這樣那樣的原因最終卻沒有得到好的銷量。

當然我們也可以說是國內品牌的崛起讓這些合資品牌的市場得到了擠壓。對於有錢人來說自然還是買BMW賓士這些豪華品牌，而對品牌要求並不是那麼高的人群，往往又會選擇國產品牌。從這外角度來看也是像手機行業一樣，隨著國內品牌的崛起，像三星這些品牌必然會面臨更大的壓力。

鄭州日產就是這樣的一個品牌。在十幾年前它的市場銷量還是不錯的，不過後來，這個品牌就慢慢的走向了下坡路。現在也已經很少人提起這個品牌，不論是知名度還是銷量都能看出來已經很難再堅持下去。從商業的角度來說，鄭州日產在去年就已經沒有盈利，而且還虧損了好幾個億，那麼接下來如果沒有大的改觀相信就只有面臨被收購一條路可以走了。

第二款是標致。要說起這款車可能大家還是覺得非常的熟悉，當年推出來的206車型也是各大媒體大力宣傳的一款車型。不僅如此很多的車型對比里也會出現這款車，可以說那時候的品質還是控制得非常好。另外我們從2018年歐洲汽車排名里也能看到它的銷量現在也在前十名里，不過後來的標致在品質上出現了一些問題，並且一直都沒有得到改善。三家合資品牌將離開中國市場，第二個讓人意外，銷量不是挺好的？

可以說一個品牌想要得到大家的持續關注，還是需要做好品質，這樣才是合理的操作。而標致顯然並沒有注意到這一點，現在的標致推出來的汽車如果不能徹底解決品質問題，相信消費者的耐心還是有限的。

最後一款是現代汽車。這也是一款韓國品牌，當年的伊蘭特光輝的業績相信大家還是能夠想起。不過後來隨著薩德還有現代汽車本身的減配也讓這個品牌慢慢的失去了競爭力，可以說是非常的可惜。

那麼如果後期還是一樣的欺瞞消費者的話，可以說大家拋棄它也是罪有應得。大家覺得還有哪些品牌也是類似的問題呢？