奔跑也開始搶市場，車長5米2配空氣懸架，力壓7系A8，開出去都是面子

前言：民間有一句話：開BMW坐奔跑，這句話很好說明了奔跑和BMW的優勢，當然車型指的就是奔跑S級和BMW7系，家族的旗艦車型更具有代表性，開BMW意思就是BMW7系的操控性非常的出色，駕駛感受會更出色，適合駕駛。而坐奔跑意思就是奔跑S級的舒適性很出色，坐在後排基本沒有噪音，而且豪華感也是同級第一的水準。

奔跑S級，定位於百萬級的豪華行政級轎車，和BMW7系和奧迪A8L並成為德系三大旗艦轎車，當然現在奔跑不只有S級了，還有邁巴赫S級，而價格上面，雖然有重疊，但是邁巴赫S級定位更高，而且只有邁巴赫S級才有V12缸的車型，售價高達300多萬，而奔跑S級只有3.0T 6缸引擎的車型，頂配還不到170萬。

奔跑也開始搶市場，車長5米2配空氣懸架，力壓7系A8，開出去都是面子！奔跑S級，眼前的這臺的型號是奔跑S450L，屬於中配車型，代表的也是德系的旗艦豪華。而且S級的外觀營造出的氣場很強，特別是那種雙拼色的設計，同級的7系和A8都是無法匹敵的，當然S級的設計也是頂級的，這個標誌性的前進氣格柵搭配豎立的車標，身份的象徵，而且大燈是帶有各種功能的LED大燈，側面修長而且不失優雅，D級行政車的氣場完美的詮釋了。

購買S級的消費者大多都是被內飾所吸引的，奔弛設計功底不得不佩服，可以把科技和豪華融合的這麼完美，首先這個雙屏的內飾設計，這個12.3英寸全液晶儀表盤顯示效果細膩，還能夠與中控系統聯動，搭配12.3英寸的中控大屏，同級沒有對手，觸手可及的都是真皮包裹，還有就是實木，100多萬確實花到位了，而且到了晚上，車內提供了64色氛圍燈，夜間點亮之後更能夠更好的襯托氣氛。

軟硬高低可調的空氣懸架成為了標配，這是豪華車的象徵，在不同的路面可以隨意進行調節，更好的保證後排的舒適性，並且車長達到了5259mm，軸距為3165mm，可以提供一個標準的行政級空間，而且18英寸鋁合金輪轂輪胎匹配馬牌ContiSportContact 5系列輪胎，靜音性處理的很好，而且雙天窗的設計足以滿足需求。

最後在動力方面，入門級的奔跑320L搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混動系統，發動機最大功率299Ps，最大扭矩400Nm；匹配9擋手自一體變速箱，當然還有367馬力的3.0T的S450L，動力的匹配更為的充裕，在加速的時候，不論是前段還是後段，動力都是隨叫隨到的，滿足了一臺行政車該有的姿態。

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