美國FARA項目，三家航空巨頭參與角逐，結果公布波音顆粒無收

摘要：美軍在未來需要的是能實現智能化、資訊化的隱身武裝直升機，尤其在俄國卡-52和中國直-20出現後，美國原有的直升機優勢已不存在，只有研發出更強更先進的武直才能維持住當前的局面。據美媒報導，美陸軍推出的FARA競標項目就是希望能從外界得到一款性能優異、成本低廉，還要能符合未來作戰要求的隱身直升機。

美軍在放棄”卡曼奇”項目後一直都在尋求能接替OH-58的快速輕型武裝直升機，並期望能在2030年實現全面的替換與列裝。據美媒報導，美陸軍推出的FARA競標項目就是希望能從外界得到一款性能優異、成本低廉，還要能符合未來作戰要求的隱身直升機。波音、貝爾、西科斯基三家航空業巨頭參與了角逐，如今競標已經有了第一階段的結果，那就是波音被踢出局，貝爾的”360不屈”與西科斯基的”襲擊者X”武裝直升機進入下一階段的王者之爭。這個消息對於深陷737MAX困境的波音來說絕對是糟透了，這意味著波音在未來相當長的一段時期內，兩大曾經能賺大錢的項目都將顆粒無收。

貝爾公司的”360不屈”與普通武直的串聯雙座式布局區別不大，為了達到美軍的要求與時間節點，貝爾借鏡了美軍現役OH-58D的成功經驗與技術，而後者也是貝爾公司的產品。為了以低廉成本設計出”360不屈”，雖然採用了貝爾系列標誌性設計，但是發動機只有一臺通用研發的T901渦軸發動機，功率為2200千瓦。另外，旋翼部分借鏡了”貝爾525″直升機的設計，因此難度低了技術也更成熟，不過旋翼數從五葉減為四葉，使得航速從370千米/小時降到了343千米/小時，這勉強達到了美軍333千米/小時的最低要求。”360不屈”的外形與”科曼奇”非常相似，例如機身是傾斜低阻式的、尾槳是斜置涵道式的、旋翼頭有整流罩、起落架可收放進機腹、以及彈艙也是內置的，這些指標說明了”360不屈”具備了較好的隱身效果。

西科斯基的”襲擊者X”則是一種高端復合型武直，其延續了S-97的氣動布局，具有共軸反轉雙剛性的旋翼，還有推進螺旋槳的尾部，這種共軸雙旋翼能有效的清除在高速飛行中單旋翼直升機後退槳葉失速的現象，而且還能達到更高的速度。另外，”襲擊者X”旋翼直徑在12米以內，也滿足了美陸軍的城市作戰要求。”襲擊者X”的最大速度為463公里/小時，升限為2700米以上，在做低速或高速機動動作時的壓坡角度超過了60度，因此飛行性能要優於傳統的武裝直升機。”襲擊者X”擁有保形設計的機身，因此表面相當平滑，幾乎看不到突出的傳感器、天線與武器短翼，甚至連機鼻的20毫米炮塔也是可以向後旋轉的隱藏式設計。

“襲擊者X”作為FARA競標中的高端機型，高性能與隱身都是其賣點，而且直升機的旋翼與傳動系統設計更加龐雜，這也導致了直升機的成本水漲船高。”360不屈”的優勢則在於成本低、技術成熟，因此研制風險也更低，”360不屈”有科曼奇的科幻外形，但在性能上有所下調的情況下使得成本實現了大幅下降，這無疑更能打動美軍的心，畢竟美軍對科曼奇是讚不絕口的，但礙於居高不下的成本只能選擇放棄了。”360不屈”主打的是性價比與”襲擊者X”恰好是兩個極端，貝爾副總文斯·托賓介紹”360不屈”時稱，這款武直同樣裝備有先進的武器與戰場態勢感知系統，因此能夠為地面部隊提供可靠、強大的火力聲援。

當年旋翼機的出現曾一度讓人驚艷，以為直升機可能快要被取代了，但是在目前的科技水平下讓旋翼機去幹武裝直升機的活是不現實的，旋翼機暫時還是以運輸為主業，另外也沒有完全具備直升機優秀性能的其它空中裝備，因此武裝直升機在相當長的一段時期裡都不可能被替代。美軍在未來需要的是能實現智能化、資訊化的隱身武裝直升機，尤其在俄國卡-52和中國直-20出現後，美國原有的直升機優勢已不存在，只有研發出更強更先進的武直才能維持住當前的局面。（zhgdcn）

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