6年虧80億，慘遭一汽拋棄的夏利揮別A股

上市21年的*ST夏利即將揮別A股。

*ST夏利今天公告，6月18日，公司召開董事會會議，審議通過了重大資產重組相幹的議案。本次交易完成後，上市公司控股股東將由一汽股份變為鐵物股份，實際控制人不變。公司股票自6月22日開市起復牌。今天開盤後，*ST夏利封於漲停，報3.95元。

6月19日晚間，*ST夏利披露重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金的關聯交易草案。根據草案，控股股東一汽股份將持有的*ST夏利6.98億股，占總股本的43.73%，無償劃轉給鐵物股份，轉讓完成後，一汽股份還剩4%的*ST夏利持股。

同時，*ST夏利擬向一汽股份出售夏利運營100%股權及鑫安保險17.5%股權，擬置出資產的評估價值合計為1785.81萬元。

草案顯示，交易前，*ST夏利的主營業務為汽車整車的制造、銷售業務；隨著擬購買資產註入上市公司及上市公司原有業務置出，交易完成後，上市公司的主營業務將變更為以面向軌道交通產業為主的物資供應鏈管理及軌道運維技術服務和鐵路建設等工程物資生產制造及集成服務業務，其主營業務涵蓋軌道交通建設運營維護的各個環節和物資單元，圍繞油品、鋼軌、鐵路移動裝備物資、工程建設物資等領域，為軌道交通行業及相幹市場提供物資供應、生產協調、質量監督、招標代理、運營維護等一體化綜合服務。

本次交易完成後，上市公司控股股東將由一汽股份變為鐵物股份，實際控制人不變。

這就意味著，1999年就登陸A股的一汽夏利將離開A股。

夏利在中國車市中曾經有過榮光史。1986年，夏利的原型車Charade以全散件組裝的方式引入國內並引起轟動。後來在1988年，TJ7100下線。TJ7100和它的各種改款車型們在市場上一共銷售了12年，一直到2000年才正式停產。夏利轎車曾延續18年榮獲自主品牌年度銷量冠軍，其在轎車市場的占有率甚至一度高達40%。夏利因此被稱為「國民轎車」。

最輝煌的2011年，公司年銷量達到25.3萬輛，年營收99.5億元、接近100億元。

遺憾的是，夏利後繼乏力，一直專註低端市場，產品缺乏競爭力，因此從2012年起，一汽夏利經營狀況持續下滑，一汽夏利歷年財報顯示，自2013年以來，6年間一汽夏利扣非淨利累虧82.33億元！

此後夏利不斷賣殼保命。仍然挽救不了退市的命運。到2019年末，公司合併層面淨資產-13.59億元，資產負債率達169.81%。

夏利就這樣告別了中國車市大舞臺。