誠意之作卻不被看好？不到8萬軸距超H6，上市3月銷量還在谷底

誠意之作卻不被看好？不到8萬軸距超H6，上市3月銷量還在谷底！

在國內汽車市場，雖說SUV的銷量基本上已經停止增長並且有了下滑的趨勢，但不可否認的是SUV依然是各大品牌的必爭板塊，誰也不願意也不能松口，尤其是我們的自主品牌，持續的推陳出新以求死守10萬元陣營。但經過了幾年的沉淀，在2019年競爭勢必更加激烈，兩年之內，可能將出現新一輪的淘汰。市場就是這樣殘酷，每個品牌都像是逆水行舟，不進則退，一味求安穩將很難殺出重圍。

在這方面，吉利絕對是自主品牌當中的佼佼者，一個敢拼敢乾的李書福幾次果斷出手，將整個品牌推向了巔峰，已然坐穩了自主品牌老大的位置，單是月銷過萬的車型就有多款。不僅如此，成功打造高端品牌領克也進一步提升了吉利的品牌價值。可是，市場再大也是有限的，有人崛起就必定有人衰敗，我們今天要和大家聊到的就是這樣一台在銷量上不太如意的車型，一汽駿派D80。

說起一汽，那也是響當當的大型車企，與多家知名品牌的合作更是讓它賺得盆滿缽滿，不過放到自身旗下車型上就有些堪憂了。尤其是SUV的紅利期已過，D60和森雅R7如今的月銷量均不過千，姍姍來遲的D80可以說是又一次誠意之作，起售價不到8萬，軸距就已經超過了h6，只不過從10月份上市至今也已經三個月了，銷量卻還停留在谷底，這樣一款誠意之作為何不被消費者所看好？

外觀方面有著目前市面上許多流行元素，大嘴式進氣格柵，開眼角的大燈，凌厲的車身腰線，貫穿式尾燈以及車尾的英文字母logo，這些多樣的元素組合在一起很符合當下消費者的審美，作為一台定價7.99萬到12.59萬的車型來說，這樣的顏值是值得肯定的。4米5的車長，超過1米8的車寬以及1米7的車高，在整個緊湊級陣營當中比較主流，不過它的軸距很是讓人驚喜，足足有2米7，這相比起一線的h6和博越等車型都有過之。

內飾方面一直都是自主品牌的強項，這款D80也不例外，從布局風格到用料也算對得起自身的價格，有軟質包裹，也有鍍鉻裝飾。出色的軸距是後排乘坐空間的最大保障，這是一台家用車很重要的一項，這款車型足以滿足絕大多數時候的家庭用車需求，中央扶手和中央頭枕也都有配備。

配置方面，次低配車型就配有18寸輪轂，胎壓監測，剎車輔助，車身穩定，倒車影像，坡道輔助，陡坡緩降，自動駐車，都是一應具備，多功能方向盤和8英寸支持互聯的中控彩色大屏也沒有缺席，這些功能已經可以滿足家用需求，個人認為技術型性價比還是很高的。頂配車型配有19寸輪轂，全車八個安全氣囊，車道偏離預警，疲勞提示，定速巡航，發動機啟停，全景天窗，座椅電動調節，座椅加熱等，配置更加全面。

動力方面，全系搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機，最大可輸出143馬力，峰值扭矩204牛米，與之匹配六擋手動和七檔濕式雙離合變速器。值得一說的就是這台雙離合變速器的表現有很大的驚喜，高速時的換擋動作幾乎感受不到，相當平順。

小結：一汽的綜合實力毋庸置疑，只不過SUV的紅利期已過，12月份189台的單月銷量一定很讓廠家失望。D80雖然整體表現不弱，但也的確顯得有些姍姍來遲，如果能夠早上兩年，裝上一台6AT可以想像根本不會愁銷量，大家覺得呢？