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在去年，新款S1000RR的消息可以說是層出不窮，各種各樣的數據以及諜照，讓很多BMW車迷都非常激動。畢竟作為BMW四缸跑車的旗艦車型，S1000RR可以說是陪伴了一代人的成長。曾經有無數人在開始玩車的時候，就將這台200匹馬力的大怪獸作為自己的夢想。但是，轉眼到了19年，這款暴力怪獸也終於迎來了自己的第三代車型！它就是今天小編要介紹的，消失了傳統大小眼的19款BMWS1000RR！
對於很多人來說，第二代的S1000RR已經十分完美，999cc的排量，最大輸出馬力就能達到200匹，轉速紅線區更是達到14500轉。再加上自上市以來的獨特外觀，S1000RR似乎已經是非常完美，再難有什麼突破了。但是，BMW是絕對不會滿足於現狀的，於是，19款S1000RR應運而生。而這一代的改變，絕對是顛覆之前印象，並且是從內而外的！
首先外觀上，最明顯的標誌就是拿掉了傳統的大小眼設計。採用了更小的前大燈設計，相應的前臉長度也有一定程度的縮短。所以從側面看上去，這樣的造型似乎還有一點萌。
車身側面看上去比上一代更加的複雜，尾部露出來的編織式車架肌肉感十足。再加上很多的線條設計，很容易就讓人看出來，這絕對不是一台好欺負的角色。同時，這樣的線條以及複雜的側面布局也很符合當下機車設計的潮流，努力創造出了一種未來的科技感。
所以總的從外觀上來說，新一代的S1000RR雖然拋棄了祖傳的大小眼，但是整體風格上，還是不輸老款的。只是辨識度或者特點沒有那麼突出了而已。所以這樣的外觀還是仁者見仁，智者見智。
當然，既然是換代，那麼和老款車型在動力系統上有著本質的區別。新款S1000RR搭載的是一台999cc直列四缸發動機，最大輸出馬力206.66匹，最大輸出功率152kw，最大扭矩和上一代一樣還是113牛米。單從數據上來說，新一代的發動機更加暴力，但是整體數據上提升的不多。
當然，光看數據又怎麼能夠完全的了解這台發動機呢，要知道，這台發動機最吸引人的還是當下最頂級的四缸仿賽發動機技術。這也是業界首款正時升程雙可變技術的發動機，簡單來說，就是類似於汽車上的VVT（可變正時氣門技術），這樣的技術有助於發動機在不同的動力需求下，通過改變發動機進氣排氣系統的重疊時間來達到不同的動力輸出。
那麼，這樣的技術對於騎手的實際騎行又有什麼改觀呢？這就不得不提新款S1000RR的第二個特點了，那就是更加簡單的操控。在這款S1000RR上，BMW官方聲稱，能夠在5500轉到14500轉的轉速區間內，提供持續不少於100牛米的扭矩。這樣一來，對於新手來說，這台200匹的怪獸也變得不那麼暴躁了。
所以在騎行感受方面，這台S1000RR就變得更加溫順。相對於S1000RR的老對手杜卡迪v4的桀驁不馴來說，這台BMW簡直不知溫順了多少。
總而言之，對於新款的S1000RR來說，路還有很長，也希望它能夠經得住市場的考驗，延續老款的神話！不知道您對這台車怎麼看呢，相對於老款車型，您更喜歡哪款，歡迎在下方評論交流！
