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2018年汽車廠商並不好過，以特斯拉為首的新能源汽車長期吸引著人們的注意力。傳統汽車廠商似乎只能逐步跟進，在這種大趨勢下，美國通用汽車進入陣痛期，開始轉型。
最近，美國通用汽車發布了去年營收成績單，公司全年淨收入1470億美元，同比增長1%，淨利潤達到81億美元，同比暴增2347%。可以說財報相當亮眼，之所以取得現在的成績，官方稱主要得益於定價方面的優勢，跨界車有良好的表現，金融業務持續增長，成本控制方面卓有成效，現金流達到38億美元。
作為美國第一大汽車生產商，通用汽車的表現依舊亮眼，但與此同時，危機重重。2018年通用汽車全年銷量達到840萬，同比下滑50萬輛，中國市場銷量達到364萬輛，同比下滑10%。美國市場跨界車銷量超過100萬輛，不過天花板效應已經凸顯，並沒有太大的增長空間。
2018年11月26日，通用汽車加速轉型，通過重組全球研發部門，整合產能，優化人員等多個方面提升公司業務，換句話說就是壯士斷腕。宣布在全球範圍內裁員15%，精簡管理層，關閉美國四家大型工廠。這一計劃將造成全球14700名工作人員失業，這是通用近十年來首次進行大規模裁員。
此舉激怒了當地政府，美國要求通用汽車停止在中國生產汽車，把工廠搬回到俄亥俄州開新工廠。為了給通用施壓，美國正在考慮取消對通用汽車的補貼。
除了裁員風波外，通用在美國本土也遭遇到大麻煩，美國知名媒體CNN報導稱，通用公司在俄亥俄州托萊多的工廠存在種族歧視情況。工廠廁所寫著”只許白人入內”的標語，有員工透露稱，黑人員工經常會受到威脅，遭到不公正待遇。美國民眾得知後對此非常不滿，紛紛表示不會再購買通用汽車。官方第一時間回應稱，對種族歧視零容忍，絕不接受這種行為，正在努力將其涉案人員趕出公司。
在很長時間里，通用汽車認為企業越大越好，在全世界擴展，到處建廠，各種收購。全盛時期多大十幾個品牌，覆蓋所有的市場，銷量稱霸全球。雇傭員工23萬人，在全球擁有463個分支，生產900萬輛汽車。
經歷了2008年金融危機之後，2014年瑪麗·博拉正式出任CEO，砍掉悍馬、薩博等品牌，放棄越大越好的經營理念。
2017年通用將歐寶汽車變賣，放棄歐洲市場，之後又退出印度和南非市場，不再以規模為導向，更加注重企業利潤。經過2018年的深刻轉型，通用汽車正在逐步恢復。從最新的財報就能夠看出，一系列措施使得通用公司的業績提升，雖然銷量下滑，但全年利潤卻在持續增加中。
2008年到2010年通用汽車在中國銷量從108萬輛上升到235萬量，在2014年中國正式成為通用最大的銷售市場。然而現在和十年前不一樣的是，以中國為代表的新興國家在需求上正在逐漸放緩。2017年一季度，中國市場首次下滑，就連金九銀十的銷售旺季，也開始下滑，同比下滑11.7%。別克、雪佛蘭和寶駿等汽車品牌都面臨不小挑戰。
上汽總經理稱，2018年汽車市場遭遇28年首次負增長，低迷狀態還要持續兩到三年時間，主要原因可能要歸於優惠政策的逐漸退場，三四線城市房價上漲，使得人們購買汽車的需求變低。去杠桿壓力使得企業經營壓力變大，影響了居民的收入，大宗消費品自然會逐步下滑。
最近這幾年，互聯網造車成為新勢力，電動化、自動駕駛、共享出行，智能化賣點越來越受到用戶關注。通用的對手不僅僅有特斯拉、大眾、豐田，還包括Google，Uber等新興廠商，汽車行業正在進行大範圍的更新迭代。
目前通用汽車成立了兩個彼此獨立的自動駕駛團隊，一個走漸進式無人駕駛路線，另一個則是全自動化。從2016年開始雪佛蘭Bolt自動駕駛汽車已經在舊金山行駛了13萬英里，雖然比不上Google，但相比其他廠商，競爭力依舊領先同行。
在中國市場，通用旗下的4款新能源汽車已經投放，去年9月，CEO瑪麗·博拉在上海稱，要在2020年前，向中國投放至少10款新能源汽車。2023年，要達到20款。到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克在中國的車型要全部做到電氣化。自動駕駛已經吸引了50億美元的投資，以後還會進一步增長，為未來積極做好準備。