車市低迷,豪車銷量卻暴漲,大家越來越有錢了嗎?

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根據中汽協數據顯示,2018年12月,全國乘用車產量205.5萬輛,同比下降21.3%;銷量223.3萬輛,同比下降15.8%。2018全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛,產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。是1990年至今,28年來首次年度下降。

但與今年整體汽車市場低迷的情況相反,今年國內豪車銷量卻水漲船高,多家豪華品牌車企的銷量相比去年大幅增長。

車市低迷,豪車銷量卻暴漲,大家越來越有錢了嗎? 汽車 第1張

豪華SUV銷量排行榜

不出意外,今年還是奧迪Q5拿到這一領域的銷冠。作為在2010年就率先以合資身份進入國內的奧迪Q5,確實嘗到了不少的甜頭,牢牢占據了豪華中型SUV這一細分市場。

2、3名則由BBA中的另兩位奪得,其中賓士GLC在12月的銷量達到了13935台,成為12月銷量最高的豪華SUV。而BMWX1也憑著運動的外形、大空間、BMW品牌加成,以及高達5萬多的優惠,取得了89929輛銷量的好成績。

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豪華轎車銷量排行榜

在豪華轎車領域,同樣是來自奧迪的A4L奪得銷冠,並且相較去年同比增長了42.6%。相較於堅定品牌價值的豪華車,奧迪很大程度上通過「以價換量」的策略,與賓士BMW形成了明顯的價格差,而這也進一步促進了銷量的大幅增長。

此外,雖然賓士的終端優惠始終是最小的,但賓士C級和賓士E級也取得了非常不錯的成績。在目前豪華車頻繁打價格戰的時候,賓士獨善其身的策略也算是一股清流。其他車型中,凱迪拉克和BMW緊隨其後,而雷克薩斯由於具體車型銷量未公布,因此沒有統計在其中。

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BBA銷量均暴漲

2018年,奧迪全年在華累計交付新車66.09萬輛,同比增長11%。其中,奧迪品牌國產車型交付600700 輛,同比增長10.2%,進口車型交付60188輛,同比增長20%,再次衛冕豪華車市場單一品牌銷量冠軍。

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梅賽德斯-賓士品牌及Smart品牌在中國市場共交付67.41萬輛,同比增長10.3%,再創銷量新高,成為國內豪華車品牌銷量總冠軍。其中賓士C級、賓士E級、賓士GLC貢獻了大多數銷量,但今年新上市的賓士A級卻銷量平平。

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BMW集團2018年在中國市場的銷量達到63.995萬輛,同比增長7.7%,這也是BMW集團自1997年正式進入中國市場以來最好的銷售紀錄。

此外,值得一提的是,2018年BMW集團在新能源汽車領域的表現亮眼,在華累計銷售2.34萬輛新能源汽車,在高檔新能源汽車市場的銷量排名第一。

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凱迪拉克僅次於BBA

2018年,凱迪拉克在華累計銷量22.8萬輛,同比增長31.8%,在二線豪華品牌中銷量最高。也成為繼奧迪、賓士和BMW之後,第4家年銷量突破20萬輛的豪華車品牌。值得一提的是,凱迪拉克在2018年11月就已經完成了年初定下的20萬輛的銷售目標。

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沃爾沃國內銷量超13萬

2018年,沃爾沃汽車在中國的銷量為130,593輛,較去年同期增長14.1%。這成績在二線豪華品牌中也難得可貴,這主要歸功於在國內生產的XC60和S90車型的銷量增長,據了解,2019年沃爾沃XC40、S60、V60都將進行國產。

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雷克薩斯創歷史新高

雷克薩斯全年在中國共售出新車160468輛,同比增長21%,總體銷量創下在華銷量歷史新高。其中,智•混動車型銷量達49549輛,同比增長42%。

由於雷克薩斯國產計劃遲遲未定,目前還通過進口形式進入國內,因此這銷量成績很是亮眼。在2018年產品更新和關稅下調等多重因素影響下,雷克薩斯也首次突破年銷16萬輛

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保時捷1/3賣到中國

2018年,保時捷在全球交付了256,255輛汽車,而在中國的銷量為80,108輛,接近總銷量的1/3,相較於去年增長了12%,成為保時捷的第一大市場。其次是美國達到57,202輛,增加了3%,不過無論是銷售總量還是增長幅度都遠低於中國。而在德國老家的本土市場,保時捷的交付量為27.541同比減少3%。

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銷量暴跌的豪華品牌

雖然2018年對於這些豪華品牌而言是豐收的一年,但有些豪華品牌的銷量卻大幅滑坡。如捷豹路虎在華銷量約為11萬輛,全年銷量下跌約22%。

謳歌並未公布2018全年銷量,但根據2018年前11個月,謳歌在華銷量為8085輛,同比下滑75.3%,由此看來2018年全年謳歌的銷量很有可能不足1萬輛。

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