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今天與大家分享一款驚艷了我一段時間的自主品牌車型，吉利汽車這兩年向我們詮釋了什麼叫財大氣粗，先是收購了沃爾沃，緊接著又不惜重金搞到了戴姆勒集團（賓士）百分之9.8的股份，都說自主品牌車哪里都好就是三大件不怎麼樣，這不吉利打樣兒了，你說底盤不行，買來了好東西那一定要好好用用，這不領克02率先用上了沃爾沃CMA構架的底盤，同樣今天這款FY11也是在此底盤結構下延伸的，發動機不行，這回吉利直接摘走了沃爾沃2.0T5的發動機給你用，一個成熟的自主品牌加上優秀的合資主心技術，不多說，盤它就對了。
吉利汽車官方發布了一組旗下全新轎跑SUV——代號為FY11的高清官圖，新車是吉利旗下首款基於CMA架構打造的車型，採用了最新的家族式設計語言。動力方面則搭載了來自沃爾沃的2.0TD T5發動機，最大功率238馬力，可滿足國六B標準。
吉利FY11採用了吉利家族水波漣漪進氣格柵，第一代就是博越、博瑞上面的水波格柵當時我覺得還是有些浮誇，不是很上檔次，國產味道很濃厚，從繽越開始的改良後的水波格柵我覺得質感上去了，比例調整的也很恰當，再搭配誇張的下進氣格柵設計，整體效果很有轎跑SUV的味道。前大燈組棱角分明，與進氣格柵連接為一體，看起來確實是”支棱起來了”。
作為轎跑車，沒兒個溜背可還行，FY11溜背必定不會缺席，這個溜背也是不敷衍，車身側面線條刻畫的十分硬朗，從B柱開始急劇下滑，看起來非常流線運動，所以說轎跑SUV的特徵十分明顯。雙五幅的亮黑色輪轂也加分不少。車身尾部，尾燈樣式與博瑞GE相近，並沒有太多新意，但是違和感還是不錯。根據之前工信部公開的申報信息來看，新車的長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm。
動力方面，這台沃爾沃T52.0的發動機最大馬力238P，從帳面上看，動力性能可媲美BMWX4、奧迪Q5等車型。同時還會推出插電式混動版將搭載由1.5T發動機、電動機、電池組成的插電式混動系統。這套插混版的動力系統也是由吉利與沃爾沃聯合研發的，而MHEV輕度混動版則在搭載1.5T的基礎上配備了一套48V輕混系統。
目前售價區間還不確定，但是有”大兄弟”長安CS85 Coupe在那里先一步搶奪了轎跑SUV的市場，我想作為後來者也會拿出一些誠意吧，目前該車的命名還沒有確定，FY11將會從鋒越、歌越、皓越、勁越、朗越、星越、智越等命名中產生，大家更喜歡哪個名字呢？可以在下方留言處互動分享。