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當雷克薩斯真要在國內引進UX時我一點都不奇怪，畢竟豪華SUV市場目前還在快速增長，與UX同級別的BMWX1、奧迪Q3、賓士GLA的表現都比較搶眼，這證明了豪華緊湊型SUV這個細分市場還有很大的空間可以挖掘。
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但是，引進是一回事，能不能讓消費者掏錢包支持又是另外一回事了，在上市前夕，我們在經銷商那拍到了這位新的挑戰者，一起來看看它的表現如何吧。
外觀：不負眾望的美
「第一眼情人」，這是我看到雷克薩斯UX的第一個印象。雷克薩斯最近幾年的設計都變得十分個性激進，UX也不例外，家族化的設計語言讓它呈現出鋒芒畢露的一面，為年輕消費者打造的它只有一個目標，那就是抓住消費者的眼睛。
內飾：家族式風格濃厚
雷克薩斯UX的內飾並沒有一味地追求簡潔，或者說，這套內飾上眾多的物理按鍵似乎與現在的流行的簡潔風背道而馳。但從實際效果來看，眾多實體按鍵用起來更加順手，視覺效果也並沒有因為這些按鍵而打折扣，雙色搭配的效果活力十足，無論是做工還是用料都是一流水準。
空間：真的只是「夠用」
空間，真的不是雷克薩斯UX的強項。前排的舒適性和空間表現都不錯，前排座椅坐墊足夠長，能給大腿不錯的支撐，174cm的體驗者在前排能獲得3指的頭部空間。
但在後排，空間表現有些不盡人意，表現僅僅夠用，另外後排座椅的坐墊稍短一些，對大腿的支撐略有不足。
除了常規的儲物空間外，UX有兩個地方表現是值得一提的。前排扶手箱支持雙向開啟，主副駕都方便，另外前門板杯架放水後是略微傾斜的姿態，方便拿取。
後備廂方面，UX的表現不錯，基本能滿足日常使用需求，但由於造型原因，導致開口較高，這一點對於身材比較嬌小的女性來說不太友好。
動力：全新混動系統
動力方面，UX全系提供兩套動力系統，分別是最低配上的2.0L自然吸氣發動機以及其餘車型上的2.0L+電機組成的混合動力系統。今天實拍的車型為260h混動版本，其中2.0L發動機是我們的老熟人了，最大功率107kW（146ps），最大扭矩180N·m，在這套混動系統上熱效率高達41%，而電動機最大功率80kW，最大扭矩202N·m，系統綜合最大功率為178馬力，變速箱方面匹配E-CVT變速箱。
總結：最近幾年，雷克薩斯的動作相當頻繁，而此次推出的UX產品力同樣不容小覷，如果用三個詞來概括它的表現的話，那大概「小、美、豪華」就足夠了。是的，雖然UX的車身尺寸不大，車內空間很難稱得上充足，但對於它的消費者來說，個性優先度反而會高一些，空間並不是他們的主要追求點，那剩下的「美」和「豪華」就足夠打動他們了。倘若上市後價格給力，怕是會讓BMWX1、奧迪Q3、賓士GLA等這些對手捏把汗。
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