大家都知道汽車說到底是消耗品，消耗品總會折損，也就一定會貶值。雖然貶值，但是每個人都會想我即使貶值也想能夠貶值少一點啊。可誰都不希望出現這樣的情形： 20萬買的新車，開了不到一年折價將近一半。

如果你買車的時候就已經準備把它開到報廢，中途無論遇到什麼情況都不賣，那確實無需考慮它的貶值率問題。如果你並不能保證對它「從一而終」，那貶值率就是你必須考慮的因素了。避開這些貶值率較高車型，換車的時候，你不會煩惱！

起亞K5

曾幾何時，韓系車在國內汽車市場中也是起著主導作用，但隨著這幾年國產車的強勢發展，韓系車的優勢也是漸漸淡化，特別是「薩德」後，對於韓系車的打擊也是致命的，不僅口碑敗落，就連銷量也是急劇下滑。

起亞K5，都知道起亞是韓系車，而且都明白起亞K5的車型是非常美觀。但是這幾年的國產車的崛起和國際事件，造成了韓系車的嚴重打擊，口碑急劇下滑，一般就是可以說為人問津了。而且這款車因為好看，當時也被稱為是「裝逼」神器，開著撩妹也是美哉美哉的，除了漂亮是一大亮點外，其他還真不知道有什麼特色，所以再加上韓系車薄皮的缺點，導致安全性不高，很少人買，也就造成了貶值非常快！

觀致3

觀致3為自主高端品牌的首次嘗試，在被寶能集團收購的那一刻，觀致似乎就已宣告失敗。與很多車型口碑與銷量成正比不同。觀致是少有的口碑極佳、銷量卻極差的車型之一。在歐洲E-NCAP碰了個五星回來，所以安全方面算是觀致3最被人稱道的特長了。

然而極低的品牌知名度和認可度，較高的定價以及極少的4S店鋪設，共同造成了觀致3「叫好不叫座」的現狀。寶能集團收購觀致以後，目前還沒有什麼實質性的進展。所以，計劃買觀致的朋友還是要三思。

納智捷大7

大7這款車在2011年9月30號上市。剛上市的時候一直瘋狂的宣傳，自稱是來自台灣的豪車，但其銷量卻一直低迷不振，難引起國人的共鳴，大家對於這所謂的寶島豪車，也是置若罔聞，很是不待見。

其主要原因無非也是保值率低、價格高、油耗高、性價比低等原因所導致的。不少人表示這款車，沒錢白給都不要，每個月光是油費一個月薪水可能就沒了。毫不誇張的說，這納智捷大7放在二手車市場，真的是連二手車販子看了都害怕！

福特蒙迪歐

作為一款中級車，「馬丁」前臉、較大的空間表現也讓它受到眾多消費者的喜愛，但由於新車守不住價格，動輒就有幾萬的優惠，可以想像它在二手車市場的價格也不會占到多少便宜。

另外，蒙迪歐的油耗偏高和內飾異味等質量缺陷也讓它在二手車市場並不吃香，保值率下跌的非常快。

榮威950

這幾乎是全網貶值最嚴重的車型。開一年損失超過一半。

對於一個自主品牌來說，20萬左右的價格並不便宜。因此，這款作為榮威品牌旗艦車型的中型轎車自上市起也沒有獲得很多人的青睞。

榮威950與老款君越同平台，整體做工用料具有很高水準，指導價也直指合資B級車大本營。然而，這個價位有太多合資品牌可以選擇，可靠性以及三大件方面都比榮威950更有優勢。

如今由於銷量低迷，榮威950已經停產，部分經銷商可能還有庫存車甩賣，甚至優惠高達4、5萬。優惠後低配大概12萬左右，還是值得入手的。但是即便有優惠，貶值率依然高的嚇人。

DS 5

DS在中國可以說是一個小眾到不能再小眾的品牌了。一直自詡為「法國豪華品牌」，卻因為品牌文化積淀不夠無法得到大多數人的認可。

再加上法系品牌一貫的「傲人姿態」，給大家造成一種「可遠觀不可褻玩焉」的印象，所以，如今DS這銷量可比秋風掃落葉寂寥得多。除了有點燒機油，DS 5車輛本身也沒什麼硬傷。4S店少，非通用件的零部件價格高，維修保養難，保有量低，都造成了DS5較低的保值率。

不過，這個價位的車，綜合實力比它強的車太多了，除了法系情懷，我真想不到有什麼必須買它的理由。

當然，汽車本身就是一個消耗品，至於這個保值問題，也是因人而異的。我們買車也是看自己，自己喜歡那才是好車。蘿蔔青菜各有所愛啊，對吧。那麼對此你是覺得哪輛車貶值最高呢？