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前言:就在最近,全球單一汽車銷量前40排名正式放榜,粗略看了一下數據,日系與德系品牌銷量表現強勢,豐田卡羅拉和福特F系都突破百萬輛台,同時五菱宏光、哈弗H6和寶駿510三款中國自主品牌車型也均在列,交出了一份讓人滿意的成績單。
豐田系
代表車型:卡羅拉、RAV4、凱美瑞等
現款卡羅拉
新一代卡羅拉
豐田卡羅拉是全球實至名歸的銷量王,自1966年誕生至今,已累計全球銷量達4700萬輛,成為家喻戶曉的代步家用車,其中中國市場2018年貢獻了374400輛,占全球銷量的31.6%。新一代卡羅拉目前在北美市場正式投放了,全新的外觀以及最新的1.8L混動系統非常有看頭,相信接下來卡羅拉的銷量會高歌猛進。
現款豐田RAV4
新一代豐田RAV4
豐田的另一款SUV-豐田RAV4也擠進前三名,累計賣出837624輛,僅次於福特F系列。基於TNGA架構打造的全新RAV4在2018年紐約車展首發,且2019年也將新車正式引入中國市場,銷量同樣有望上漲。而新款凱美瑞的全球銷量也不錯,共計賣出661383輛,證明了TNGA架構的成功。
大眾系
代表車型:大眾途觀、大眾POLO、大眾朗逸等
現款大眾途觀
在前十位排名中,大眾品牌就占了三款車型,分別為途觀、高爾夫以及POLO,同時也在中國市場有售。表現最優秀的是大眾途觀,共計賣出791275輛,其中中國市場就貢獻了303374輛,再次感嘆中國是世界上最大的汽車市場。
現款大眾高爾夫GTI
現款大眾POLO
大眾高爾夫則賣出了789519輛,其中中國市場貢獻139813輛,占的比列不算多,如果第八代車型正式上市後,相信高爾夫的銷量會有所增長,特別是中國市場。其次賣得最好的是大眾POLO,共計賣出725463輛,中國市場賣出138609輛,銷量表現也是可圈可點的。
皮卡系
代表車型:福特F系、雪佛蘭索羅德、道奇公羊
現款福特F-150
皮卡賣得好,銷量主要集中在北美市場,其中福特F-150(猛禽)就是F系的明星車型,在中國市場也不少見,全球累計賣出1080757輛,僅次於豐田卡羅拉,而它的優勢在於細分車型多,但這也算是這個車系的成功之處。
新款雪佛蘭索羅德
新款道奇公羊
其次就是雪佛蘭索羅德,累計賣出651090輛,相信在中國市場是沒有幾台的貢獻量,平行進口車的價錢確實不低。還有就是道奇公羊,同樣在北美市場賣得好,也有六十多萬的銷量。不知道中國皮卡政策正式大面積解禁後,會迎來皮卡的春天嗎?我們還是拭目以待好了。
中國品牌系
代表車型:五菱宏光、哈弗H6、寶駿510
現款五菱宏光
全新哈弗H6
壯哉我大中華,五菱宏光以480455輛的銷量成績排在全球汽車銷量前20的位置,中國市場賣出了476538輛,其餘銷量貢獻主要集中在東南亞地區。毫無懸念,哈弗H6作為中國市場最熱銷的SUV車型,自然也登上了全球銷量榜,全球範圍共計賣出460821輛,而中國市場則賣出452552輛,占了絕大部分銷售份額,希望來年出口量能增加一些,也把好產品帶出國外。
現款寶駿510
此外,寶駿510也憑借高性價比的優勢,取得了優異成績,全年全球共計賣出386930輛,其中中國市場賣出361403輛,其中有兩萬多台是售向海外市場的,數量也不少,證明在低價位SUV方面寶駿510還是很有產品競爭力的。
豪華品牌系
代表車型:賓士C級、賓士E級、BMW5系等
梅賽德斯-賓士C級
在豪華品牌方面,銷量自然比不上前面的豐田和大眾品牌,畢竟車價並不低,消費者的購買力普遍在30萬以下。賓士C級的銷量最高,全球全年賣出473013輛,而在中國市場也有156567輛的佳績,不過BMW3系今年新一代車型上市在即,賓士C級要有危機感了。
梅賽德斯-賓士E級
BMW5系
其次賣得最好的就是賓士E級,也剛好有40萬輛出頭的銷量,只不過賓士E級在中國市場口碑一般,國產車型質量把控不好。另外,賓士E級最大的競爭者BMW5系也獲得了379090輛的好成績,而奧迪A6的銷量就落後一些,希望新一代車型的上市能讓它擁有更強的產品競爭力。
大咖總結
除了皮卡系列在北美市場占優巨大銷量優勢外,我們能看到上榜的很多車型都是全球戰略性車型,要想獲得更好的全球銷量與口碑,歷史的沉淀與行銷政策顯得非常重要。2019年不少車企都有新的目標與展望,帶著更多的新產品回饋給全球消費者,希望在今年咱們能為全球汽車銷量貢獻一台,讓生活品質更上一層樓。
附錄
2018年全球汽車總銷量排行榜TOP40