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BMW的發動機，從來沒有讓我失望過。
S85 V10的E60 M5那高亢的嘶吼，F1技術首次在民用車上出現。
S65 V8的E90 M3那低沉的咆哮，這是BMW一統江湖的年代。
進入渦輪時代，筆者曾經分析過N54的精致和奇幻，N55的革新和蛻變，這些優秀的發動機都採用了BMW最先進的技術和理念，甚至一般人無法做到的幻想。發動機製造業的明珠，非BMW莫屬。
當全世界的汽車愛好者還在為了S55的暴虐歡呼的時候，年輕的新皇便駕到了。
下個時代的主角BMWM Power S58，登基！
先從簡單的數據對比，讓大家直觀了解新皇S58的提升。
你沒有看錯，S58普通版將最高馬力提升至480匹，雷霆版最高馬力定格在510匹！
筆者覺得，S55的機頭（現款M3/M4）在當年的設計理念還是非常超前的，即便放在5年後的今天，其輕量化材料的使用和馬力的壓榨，還是可以在同級別站穩腳跟的。（現款C63 AMG，4.0T也「僅僅」壓榨出476馬力而已）
那麼我帶大家來復習一遍BMWS55的幾個點：
現款S55發動機機艙
BMW在五年前用S55證明了，直列6缸也能為M粉絲提供無窮無盡的樂趣，完成了從8缸時代到6缸時代的一個巨大變革。那個時候無論是競爭對手不斷的挑釁也好，還是自然吸氣BMW粉的無盡謾罵也好，BMW的這顆帶有純正M血統的直列6缸S55發動機頂住了時間和對手的考驗，依舊是這個級別的運動標桿，就是一句不服來戰。
在歐盟排放法規的進一步要求，和對手日益強大的逼迫下，BMW發布了S55發動機的換代機型——BMWS58發動機。經官方報導，最新的S58發動機將率先搭載於旗下全新X3 M和X4 M車型上，未來也會毫無意外的搭載在下一代M3和M4上。
這次BMW帶來了什麼樣的改進，來完成這次歷史傳承。據筆者手上的資料，來給大家解析一下，不愛看文字的我先列這幾個比較重要的點：
綜合這些改進，S58便將最高馬力提升到了510匹，下面一一講解。
全新S58發動機總成
1、全新缸體缸蓋
全新的缸體設計，讓S58和平台下的B58Tu擁有不同的缸徑和行程。B58Tu的缸徑和行程為82.0×94.6，而S58的缸徑和行程為84.0×90.0，缸壁具有電弧塗層。
畢竟，BMWMpower引以為傲的引擎幾乎都是推倒重來，重新開發的。MPower的整車和普通BMW的零部件共用率不超過10%。這也是為什麼，M3開起來完全找不到3系的影子一樣。這是BMW對M Power粉絲的獨寵，這次的S58也不會辜負M粉絲的期待。
據悉BMW全新設計的缸蓋採用了3D列印技術，由於其結構的複雜性，為的是更好的散熱效率。除了全新的缸體缸蓋，全新的鍛造曲軸和輕量化活塞也沒有缺席。
在這台發動機的主體部分，雖然沒有新鮮的黑科技加入，但是大件兒都推倒重新設計，小件兒都進行了強度和機構的優化。可以看做是一台全新研發的發動機也不為過。
S58缸體活塞裝配圖
2、全新進氣管路
根據BMW提供的資料來看，其重點提了一下這套全新的進氣管路，和S55相比也是推倒重來的一個零部件了。最新的S58進氣管路進行了重新的布局和設計（由於布局的原因，之前的頂置中冷為了給全新進氣系統讓路，才移到了側方）。
S58的進氣管路更短更直，空濾很有可能集成在了發動機飾蓋中位於頂端，如果真是這樣，那也算是發動機布局的首創。這樣最大的好處應該是提升了進氣效率，讓這台發動機呼吸更為兇猛和順暢。
S58全新進氣管路
3、全新的水冷式中冷器
由於為了給全新進氣管路布局讓路，原先在S55上的頂置水冷式中冷器移到了側方，並且看資料好像尺寸更大，為了滿足兩顆渦輪散熱問題，從而可以壓榨出更高的功率。並聯式的雙渦輪同樣沒有缺席，並且更換成全新的型號，這次增壓值並沒有公布，可能會更高更暴力。
S58全新側置的水冷式中冷器
4、全新噴油系統
噴油嘴的改進也沒有缺席，和之前筆者說的B58Tu的改進一樣，全新供油系統是由全球第一零部件供應商博世Bosch進行設計和研發的。S58上的噴油嘴也將噴油壓力調高至350Bar，並且完全符合歐規6b和歐規6c。對於環保和經濟性來講，S58發動機的功力不會比S55差，非常期待S58在日常低負荷下驚艷的油耗表現。
S58全新噴油嘴
以上就是我拎的幾點比較重要的技術改進。有任何補充或討論或疑問請各位看官踴躍發言。
同B58升級成B58Tu一樣，S58看似沒有大刀闊斧的改進，但其實在所有細節上都做了升級，大件兒全部都推倒重來。要說和B58什麼關係，BMW在模塊化的發展下，S58已經是B58模塊化的成員之一，B58Tu上的節能減排的技術也加入到了S58上，但是M Power在零件的重新開發上是毫不含糊的，絕對不會和普通BMW共用關鍵零部件。這也是全新S58甚至BMWM Power獨特的魅力之一。
圖為最先上市的X3 M Competition
如今BMW3.0T終於穩穩地踏進了500馬力大關，這個級別的標桿，再次完成了自我的超越，實行了王位的繼承。對於M的粉絲來說，其直線加速能力和馬力，終究不是擺在首位關心的問題，讓我們靜靜的期待S58全系家族車型的亮相和測試，賽道才是M Power的歸宿。這次依舊自信的迎接各方挑戰，此戰定不負卿！
參考閱讀：
《上帝製造的發動機！？BMWB58Tu引擎詳解》