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2019年，轎跑SUV集中上市成為車市一大熱點。從長安CS85到吉利星越，再到哈弗F7x的諜照露出，其超高的顏值、智能的配置和主打精品轎跑SUV的定位，引來大眾對轎跑SUV市場趨勢的關注！
轎跑型SUV「牆內開花牆外香」
轎跑SUV概念，最早源於2007年法蘭克福車展上，BMW推出了X6的概念預覽版車型。隨著第一代BMWX6的上市，這種溜背型SUV和三廂轎車共同組成的輕盈設計所帶來的爭議也隨之而來。
不過，相對國內消費者更喜歡寬大風格相比，國內SUV廠家最初對轎跑SUV並沒有模仿跟隨。直到2016年，馬自達CX-4正式在國內上市銷售。
作為馬自達專門為中國市場開發的車型，馬自達CX-4將大溜背的形象弱化為一個小溜背，同時壓低了車頂的高度，形成了一種在跑車領域里類似於尚酷的上裝設計。這樣一來，空間沒有被大幅度的壓縮，同時運動感還得到了保證。
在馬自達CX-4之後，啟辰T90在2017年上市，成為推向這一市場的首款轎跑SUV。2018年，東風風光首款轎跑SUV風光ix5上市。不過即便如此，在當時看來轎跑SUV仍屬於小眾車型。
三巨頭紮堆打造精品轎跑SUV
從目前已知的產品力來看，長安、吉利、哈弗在打造轎跑SUV也是下了血本，旗下各種豐富配置、高新技術於一身的轎跑SUV容貌內涵於一身。
首先，在動力方面，據悉三款車型都搭載2.0T發動機。其中，哈弗F7x將搭載1.5T和2.0T發動機供選，有望匹配手動變速箱以及7速雙離合變速箱。吉利將搭載1.5T發動機和沃爾沃2.0TD T5發動機，另可能有1.5T發動機＋電動機插混版本。
值得一提的是長安CS85「藍鯨2.0T+愛信8AT」動力組合，不僅是長安首款搭載8AT變速器的車型，同時這對動力組合在同級別車型中也占據著優勢。
在智能網聯上，長安CS85、吉利星越、哈弗F7x都擁有最新的車載互聯繫統。其中，CS85還搭載長安汽車與騰訊合作開發的最新車機系統了騰訊TAI汽車智能系統，自帶騰訊地圖、QQ音樂、騰訊車載電台等功能，可隨著後續的系統升級，還有可能逐步開放騰訊旗下的更多功能。
消費迭代催生轎跑型SUV
為什麼中國品牌三巨頭不約而同推出轎跑SUV，而且是精品轎跑SUV？在小編看來：首先，從國內市場大環境上這是市場趨勢和消費升級的具體表現。
2018全年狹義乘用車累計銷量為2235.1萬輛，同比去年下降5.8%。其中，SUV全年累計銷量951.3萬輛，同比跌5.5%；MPV累計銷量為166.4萬輛，同比下降17.4%——這些數據表明，傳統SUV、MPV車型紅利和需求在弱化。
縱觀國內車市發展歷程，從10餘年前的家用轎車熱銷，再到微車的興盛，再到SUV、MPV車型市場的井噴，可以說不同時期的消費階群支撐相應車型的興衰。
如果說當初的70後、80後主要考慮車輛功能與實用性的話，那麼90後、95後的新一代消費者就是當下高顏值、智能化，美觀與舒適性車型的推動者。
當前SUV市場呈現下滑趨勢，說明當下的審美需求與消費需求，與當前市場產品產生的巨大矛盾。因此，可以預測：轎跑SUV的出現填補市場空白，可能將又成為國內市場一個新的銷售增長點，對整體市場都起到提升作用。
其次，不斷成長變化的消費層，促使國內車企在產品上不斷升級，以滿足新的消費需求。近幾年，產品存活周期縮減促使細分產品加速，以及新品以更快的速度迭代。以SUV車型為例，車型上在滿足緊湊SUV、中型SUV的同時，還要滿足五座、六座、七座的空間需求。
從普通功能家用車，到智能網聯車型，當今國內車市拼得就是「快魚吃慢魚」的速度。誰的產品升級快，技術更新勤、款式變化多，那麼就能快人一步地搶占市場份額。
未來，伴隨著SUV消費升級和汽車新四化趨勢，高顏值、高品質、智能化SUV的將成為市場新的突破口。而在轎跑SUV上，體現出的年輕、運動、時尚，十分契合當年年輕一代消費需求。這種車型與當前消費趨勢相吻合，因此具備了成長髮力的必要條件。
此外，轎跑SUV市場成熟還有一個重要原因，就是當前隨著國內車企發展壯大，已具備生產高品質車型的綜合條件。
聯繫到當年吉利推出美人豹跑車失利的經歷，可以看到：與當年不具備生產中高端車型的實力相比，如今長安、吉利、哈弗無論在研發技術還是生產能力上，均為「兵強馬壯」，因此是時候推出高質感精品的轎跑SUV了。
更進一步來說，如果吉利、長安、長城的幾款新品上市之後市場反響不錯的話，一定會起到一個示範帶動作用，而這是否會引起中國品牌SUV的爭相跟風，幾款新車上市之後的銷量表現，將會可能成為其他品牌推出競品一個重要的參考依據。