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日前，BMW官方發布新款7系插電式混合動力車型的官方圖片以及相關信息，新車型將採用插電混合動力的形式，喜歡BMW品牌的朋友們可要注意了，它展示了BMW集團最新的技術方向！
關於新款7系插電式混合動力車型你需要知道以下幾個重點：
1.新款7系插電混動版車型並非單純省油/排放低，它的動力性能亦有相當突出的表現。
2.新款7系插電混動版車型會搭載新的3.0T直列六缸發動機，破百時間僅需5秒出頭。
3.新車型搭載容量為12kWh電池組在3.7kW的慢充下4.4小時即能充滿。
4.新車型的外觀僅在部分細節與普通汽油版車型不同，也採用了新款的設計語言，相當霸氣。
在外觀設計上，新款7系插電混動版車型和之前高調發布的新款7系相差並不大，它採用與BMWX7相似的全新前進氣格柵以及大燈組，新款車型前包圍兩側造型複雜，看起來攻擊性更強。
尾部換裝全新內部結構的LED尾燈組，線條設計更加幹練。而車廂內則採用一套最新的全液晶儀表盤，顯示更多的混動系統行車信息。
更重要的是，新款7系插電混動版車型將會搭載一款新的3.0T直列六缸發動機，最大功率達到285馬力（210千瓦）、電機功率為112馬力（83千瓦），整套混動系統的最大功率為394馬力（290千瓦），這樣的功率表現在同級車型中處於領先地位！並且電池組的容量為12kWh，電池在在充電功率3.7kW的慢充條件下充電時間需要4.4小時。
在動力表現方面，745e純電模式下續航里程為54-58km，百公里加速時間僅需5.2秒，745Le純電續航里程52-55km，百公里加速時間5.3秒。745Le xDrive純電續航里程50-54km，並且在四驅系統的幫助下百公里加速時間僅僅需要5.1秒！
現款7系插混車型
目前國內在售的進口BMW7系新能源車型採用插電式混合動力系統，但在發動機方面只採用一款2.0T L4發動機，最大功率258馬力、電動機總功率83kW，它的動力表現其實也不錯，但是發動機較少的基礎排量還是限制了其在高速狀態動力表現和動力輸出的質感！
所以，擁有3.0T直列六缸發動機的新款7系插電式混合動力車型讓消費者能驅使擁有394馬力的混合動力系統，而且也能把油耗控制得很低，這樣的性能值得老板們期待！畢竟高端汽車消費人群對於動力輸出的質感要求不是一般的高。
而插混的形式其實很適合日常通勤，7系插混車型只需在自己的獨立車位里裝上相應的插電樁就能享受節能、高性能的駕駛體驗。對於這款性能富有亮點的豪華D級車，大家又有何看法？不妨在評論區留下您的觀點！