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日前，外媒在瑞典的頂天雪地中捕捉到了大眾T-Roc敞篷版重度偽裝諜照，這是繼2018年2月官方確認2020年投產該款車型之後，首次捕獲到實車。
就在11個月前，大眾集團就確認大眾T-Roc敞篷版將在德國Osnabrück工廠投產，並且為其再投資8000萬至1億元完成改造生產線等相關工作。
時間再次倒回，T-Cross Breeze敞篷SUV概念車身上給了大家T-Roc敞篷版稍顯模糊的影子，基於推測而來的消息是說這款車型將非常新潮個性，而且配備可折疊的軟頂設計。
而早先的T-Roc敞篷版效果圖給人們帶來的是圓潤動感的外觀設計上使用兩門樣式，感官上非常值得期待。
時間回到2019年，這款重度偽裝測試車的樣子是否和我們當初設想一致？
從諜照來看，敞篷版T-Roc外形和國內的探歌如出一轍，至少從車燈造型、格柵樣式和下格柵梯形風格來說是這樣。
側面來看，大體上也遵循了這種設計思路，只不過加入了可折疊軟頂設計後，原本的B柱被取消了，前後車窗連接在一起倒是很別致。
與此同時，C柱也變成了軟頂的一部分，因此線條也就和國內探歌有所區別了。軟頂設計帶來的另一好處，就是大體上相同的外觀設計感中，我們能感受到不同風味的設計感，無論是從車頂線條，亦或是車尾的不同輪廓，當然還有雙門設計確實如大家此前的猜想。
不得不說一句，T-Cross Breeze概念車的設計元素確實令人側目，而這個優點我們從T-Roc敞篷版的車尾確實能夠探尋得到，從前方筆直劃過車身的腰線延伸到車尾，即便我們從閉合車頂的測試車上也能窺見端倪。
再回到車身側面來對比一下，探歌的跨界特徵非常強烈，試著幻想一下T-Roc敞篷版把頂棚收起後的樣子，跨界特徵是否有所不同？好吧，即使不收起頂棚，我敢說跨界元素確實不夠明顯，看起來更像是回歸到了普羅大眾的行列。
誰讓這是一款雙門軟頂敞篷版T-Roc呢。短促的座艙和車尾呈現出非同尋常的另類風格，所以嘍，敞篷版T-Roc注定不是一款特別注重實用性的車型，反而是極其拉風的尤物。
既然要拉風，那麼它和國內探歌必將有很多內在不同，好比說懸架的調校，以及維持結構剛性的支撐性，有什麼理由懷疑它不會做一些特別的改進呢？起碼要對得起新潮和個性的調性才說得過去，對吧。
目前我們還未得知敞篷版內飾是否會有些許的改進，或許車機系統和整體風格都和探歌沒有特別大的差異，數字顯示和多媒體大螢幕如果能夠針對敞篷這個標籤做些適當的調整，並且在設計風格上有些獨特的元素，應該沒人會拒絕。
同樣的道理或許我們也可以預測海外車型的動力系統，汽柴油發動機必定能夠滿足不同的需求，而且極有可能汽油版將搭載2.0T發動機，並且達到188馬力的最大功率。如果有望引入國內，那麼1.4T發動機或許可能性最大，當然了，未來1.5T的引入是否會帶來48V輕混版本也值得期待一番。
說到這兒，還得結合中國人對汽車文化的理解，用我同事的話講，雖然說中國對敞篷車一直是很期待的。但是呢，因為中國用車觀念和用車環境等因素，敞篷車在中國依然有些局限性，除了大城市之外，還是有一定生存空間的，對於追求個性年輕的消費者來說還是很有吸引力的。
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