汽車商報丨「靠譜」或許是對一家造車新勢力的最高褒獎

「靠譜」這個詞相信大家都不陌生。新年剛剛過去，很多人都被網路上和朋友圈中適齡男女的相親段子刷了屏，兩個完全陌生的人第一次短暫見面，像參加面試一樣觀察著對方的言談舉止，如果隨後能夠各給對方一個「靠譜」的評價，兩個人的終身大事幾乎就已經成功了一半，由此足見「靠譜」兩個字的分量。

這麼一個極其口語化的詞兒到底跟汽車產業能有什麼關係？答案其實並不複雜。或許在某些人看來，汽車產業是個非常「高大上」的行業，但是歸根結底，車企還是為最普通的廣大消費者服務的，作為車企的衣食父母，只有能夠讓消費者買帳的企業才有希望和未來。那麼，消費者在什麼情況下才會買帳呢？其實也很簡單，那就是覺得你靠譜！只不過，消費者的辨別能力相對還是比較弱的，除了親朋好友的推薦，基本上就只能靠一個並不是那麼中立的搜尋引擎來獲取信息，所以基本上就是誰的吆喝聲大，誰就最容易引起消費者的關注。問題是，吆喝聲大的企業就一定最靠譜嗎？或許並不是。

時間進入2019年，我們從每天鋪天蓋地的行業動態中就可以窺見造車新勢力的焦慮。有些已經杳無音信，仿佛從來沒有存在過；有些東尋西找，準備花大價錢買生產資質，像是孩子都快生了還沒有拿到準生證一般；有的還在糾結是找代工還是自建工廠；有的產品好不容易造出來了，但是上市後卻似乎並沒有經受住消費者的檢驗，問題重重；不誇張地說，那些平常吆喝聲很大的造車新勢力們，日子過得並沒有預期的那麼舒坦。而對於持幣觀望的消費者來說，他們之中或許也鮮有能配得上「靠譜」二字的。

當然，在一片熙熙攘攘之中，我們仍然能夠發現一些「悶頭苦幹」的新勢力企業，他們不會動輒花費幾百上千萬舉辦個活動刷屏，企業主管也沒有那麼耀眼的網紅氣質，但是卻把一家汽車企業該做的各種事兒都做到了實處。這其中，漢騰是佼佼者。

以「造消費者喜愛的好車」為己任，誕生於2013年11月的漢騰可以說是造車新勢力中的「老資歷」。從2016年5月漢騰汽車品牌正式發布，到2016年9月首款產品漢騰X7正式上市，漢騰汽車的發展速度令人矚目。2017年10月，漢騰汽車第二款產品漢騰X5在古都西安正式上市。在2017年廣州車展上，漢騰X7S以及漢騰首款新能源車型漢騰X7 PHEV聯袂上市，開啟了漢騰汽車雙驅動戰略的序幕。 2018年漢騰X5 EV新能源車型的上市，而隨著2019年漢騰X5 MAX上市，漢騰汽車目前在售的已經有六款產品，年均銷量突破6萬輛。這樣的成績背後，除了對目標市場的精準定位，較高的產品性價比和穩定的產品質量功不可沒。

就拿目前市場熱銷的「歐派大SUV」漢騰X7S來說，大氣的歐系外觀和優異的產品品質一舉成就漢騰汽車的高起點，消費者的評價也非常積極，對其外觀、空間、配置均給予一致好評，是一種「這車一看就得20來萬吧」的存在。也難怪它一經上市就出現了供不應求的局面，並且獲得多項產品和品牌大獎。「新生代品智SUV」漢騰X5對目標消費者的定位也更加精準，其「7大獨有，8大領先」的智能科技配置，完美滿足目標消費者，特別是年輕消費群體對配置的需求，再加上表現優秀的發動機和變速箱，讓消費者有一種買到就是賺到的感覺。這也從側面印證了漢騰出色的供應鏈管理和成本控制水平。

從傳統動力汽車入手，同時布局新能源產品，這種「雙驅動力」讓漢騰汽車從一開始就比絕大多數只有新能源產品的造車新勢力走的更穩定更踏實。畢竟，即便是在國家的大力補貼之下，中國車市新能源產品的年銷量還不足整體銷量的十分之一，而這竟然是幾十家造車新勢力虎視眈眈的唯一市場，仔細想想得有多不靠譜。

脫穎而出並不難，難的是持續推出高質量的產品並且把企業做大做強。對於早已擁有最全造車資質的漢騰汽車來說，「心」已經靜了下來，踏實做事早已是漢騰汽車的品格。在「新夢想，新座駕」的品牌口號下，漢騰汽車的品牌願景是「造就百年汽車品牌」。這樣的宏偉目標需要的是何等的自信，何等雄厚的根基。

漢騰的自信從哪兒來？簡單來說是五個核心突破。一是開放合作的融合式研發體系讓漢騰擁有了完全自主知識產權的整車生產製造能力；二是代表世界先進水平的漢騰電池管理技術（BMS）可以為整個中國新能源汽車產業賦能；三是漢騰通過與全球領先的發動機咨詢公司MAHLE（馬勒集團）聯合開發以及自主研發的G系列、M系列和E系列三大系列高效節能發動機；四是顛覆性創新，獨領風騷的漢騰車聯網系統；五是擁抱「四化」，對未來新出行的深入探索。可以說，漢騰所做的系統性工作已經與傳統老牌車企看齊。

如果把一家車企比作一架高速飛行的飛機，漢騰代表世界先進水平的生產製造工藝就是其主體，而其兩翼分別是卓越的技術研發能力和供應鏈管理。這些都是當下大多數新勢力企業所不具備的硬實力。另外，車企跟消費者之間的經銷商也是極其重要的一環。截止2018年底，漢騰已經在全國31個省市建立了一級銷售網點240家，衛星店及二級網點超過1000家，讓消費者沒有後顧之憂。很多新勢力因為無法構建足夠龐大的經銷商網路，就自費建幾家體驗店「充門面」，這是一種不願負責、不能負責的表現，消費者應該警醒。

造汽車是一場馬拉松，不是百米沖刺，所以有強大的研發、生產、銷售和售後體系能力是絕對的優勢。如何將自己的優勢發揮到最大化，讓更多的消費者認識漢騰、接受漢騰，這里面還有很多工作要做。比如是不是可以讓更多的媒體走進漢騰的工廠和研究院看一看，是不是應該更主動的創造機會讓消費者親身體驗漢騰的產品和服務。人們常說，企業是船，行銷是帆，漢騰已經是一艘結構堅固的大船，自然需要更大的帆來帶它走向更大的輝煌。

總而言之，中國最廣大的消費者其實都是非常務實的平民百姓，他們的購車訴求其實並沒有那麼複雜，一家靠譜的企業，一台靠譜的汽車，靠譜的售後服務，能讓他們全家一起快樂地出去看風景，這種平凡的幸福足矣。換言之，「靠譜」可能是對一家造車新勢力企業的最高褒獎。