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文前：這是2018年汽車設計紅點獎的得主——起亞斯汀格，與邁凱倫720S、法拉利Portofino齊名都是同年紅點獎的擁有者。經典的轎跑車身設計融合家族式的虎嘯式前臉，不愧為起亞旗下的一代驕子。
回到內飾設計，源於飛機機艙的設計靈感，時而簡約，時而複雜，營造出斯汀格特有的戰鬥氣息，同時與外觀設計不謀而合。
功臣就是前BMW設計師皮埃爾·勒克萊克，也曾擔任過WEY的設計總監，只可惜皮埃爾出於某些原因離開了WEY，最後去了起亞的設計部門。再後來WEY變了…起亞也變了…
（皮埃爾在WEY就職的時候設計出的作品VV5。）
（皮埃爾離開WEY後的作品，誇張的大嘴失去了協調的比例。）
WEY對於皮埃爾·勒克萊克的離職也許是「悲痛」的，因為這樣的作品對於提升品牌價值可以起到巨大的作用。悲痛之餘還請我們靜下心來聊聊當下中國品牌比較成功的案例。
「龍臉」的設計理念
這是一款比亞迪宋MAX，站在螢幕前邊的這位「老者」是沃爾夫岡·艾格先生。如果單提人名的話，可能有些陌生，但提到奧迪Q7、奧迪TT甚至是奧迪R8都是他早期的作品。1998年曾擔任西雅特設計總監，2007年加入奧迪，2014年從Italdesign公司跳到比亞迪汽車任命，開始為中國汽車服務，不得不說比亞迪真的撿了塊寶。
借鑒了奧迪設計的經驗，沃爾夫岡·艾格的風格也開始確定：誇張的前臉設計、簡單粗暴的線條，以及對車輛燈光的把控都屬於沃爾夫岡·艾格一貫的做法。另外把這台車做的極為簡潔，正如他所說的那樣：簡約的設計是將很少的元素組織設計。
沃爾夫岡·艾格的靈感來源於「龍」的形象，最後的成品稱為「Dragon Face」，看得出二者的相似度很高，尤其是龍嘴張開的樣子和比亞迪的大嘴非常像。
最精彩的部分一定是整台車的大燈位置，是沃爾夫岡·艾格的畫龍點睛之作，五顆矩陣式LED燈源，別有一番「燈廠」的味道。
另外作為一款MPV車型，懸浮式車頂的設計脫離了傳統MPV臃腫的造型，整體看上去更協調、更美觀。
現目前，比亞迪的主銷車型都已經換裝上了Dragon Face，而且經過市場驗證，他的作品也得到了我們的讚許。至於未來，提升比亞迪的品牌形象，並得到國際市場的認可，指日可待！
跨界SUV的概念
傳統層面上的產品，長安汽車已經做得足夠完善了，但隨著汽車市場迅猛發展，長安汽車也遇到了瓶頸。如何打破自己，像比亞迪一樣突破重圍，成了長安設計團隊的難題。
這是長安即將上市的新車型，預售價格定在了14.99-17.19萬元，看到其溜背的造型讓我們不禁聯想到了BMWX4、X6之類的豪華轎跑SUV，當然我們也會想到另一個詞匯「COUPE」，所以官方將這台車命名「長安CS85 COUPE」，目的就是打造長安首款跨界SUV。
陳政，一位80後年輕的設計師，小小年紀卻成為了長安汽車全球設計總監，懂得如何把虛無縹緲的概念灌輸到產品里，這讓我們覺得他的產品更科幻、更具現代感，長安CS85 COUPE就是典型的案例。
長安設計團隊通過全國各地的考察，了解了各個地區人們生活的共性，終於明白了人們需要什麼，這與陳政「矛盾」的設計思路不謀而合。「家庭」和「自我」固然不同，但如何在其中找到適當的度，就是我們要思考的。
我們用文字表述這一概念：設計團隊在走訪過程中，記錄下了人們生活習性及用車習慣，並按照「家庭」和「自我」兩個概念計算出了一個比值，而運用在產品中應該就是整台車的實用性以及轎跑造型的比例，最終的成品就是二者之間的平衡點——長安CS85 COUPE。
轉載自汽車之家，感謝作者！