汽車上最容易被忽視的配置,買車沒人在意,但後期加錢都裝不上

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隨著汽車走進千家萬戶,買車已經是非常平常的一件事,但對於大多數家庭來說,買一輛車需要顧及方方面面,畢竟是一個大件商品,因此在選車的時候大多數情況下會根據什麼價格買什麼配置來選。拋開車型不說,很多朋友會注重顏值、空間、動力、質量,細化到具體的配置,有一個特別有意思的現象就是,像天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入還有導航等功能一直深受廣大車主的喜愛。

而如今隨著科技發展,運用到汽車上的配置更是異常的豐富,叫的出名的或聽都沒聽過的都一抓一大把,但這些配置有些非常的實用,而有一些甚至就是擺設,而被吐槽最多的大概就是天窗和自動啟停這兩個配置了。而汽車廠家為了讓同一款車的差異化,在車型設計上也是絞盡腦汁,直接表現就是我們通常所說的中低高配,和大家直接掛鉤的也就是價格了。所以一些非常重要的也很實用的配置在中低配上就被犧牲掉,但有些配置看起來不起眼,沒車的時候沒人注意,但關鍵時刻能保命,甚至後期加錢都裝不上。

1.汽車的安全氣囊

不可否認家用汽車的安全氣囊現在基本都標配了,但大家買車的時候注意過有幾個嗎?特別是10萬以下的低配車型很多只有正副駕駛兩個,更久別提車身的側安全氣簾了。根據相關數據表明,通常情況下出現交通事故,涉及到前後撞擊的時候,至少還有前後保險杠和車身作為緩沖,而側面撞擊造成的死亡率卻要高的多,車門吸收撞擊能量有限,相比較前後的撞擊,如果這個時候有側安全氣簾至少能多一層保護車內乘客的作用。而是事實上大家買車的時候就很少有朋友關注是否帶側氣囊,並且安全氣囊後期肯定是無法加裝的。

2.胎壓監測系統

胎壓監測系統現在很多車型都配置了,但仍然存在很多低配車型沒有這個功能。而胎壓監測主要是通過在輪胎中安裝壓力傳感器,實時監控汽車輪內的壓力變化,並通過相關技術將數據傳遞到儀表或中控螢幕上,無論是出現高壓或者低壓都會進行報警提示,從而提醒車主注意。大家都知道高速爆胎的危險程度,有了胎壓監測可以防患於未然,大大降低輪胎損壞帶來的潛在危險。肯定有朋友會說,胎壓監測可以後期加裝啊,沒錯,但根據個人經驗,後期加裝的遠遠沒有原廠的穩定和準確,不論是質量還是數據,自己就深有體會。

3.車身動態穩定系統

車身動態穩定控制系統,他的簡稱也非常的多,像ESP/ESC/VSC/VSA/VDC等,主要是每個廠家有不同的名稱。最主要的功能作用就是,通過行車電腦來控制車輪的牽引力,當某個輪胎出現抓地力減低,就會通過傳感器傳到電腦,電腦自行分配控制輪胎的輸出動力,從而保證達到動態相對平衡,也就很好的避免了車輛打滑而導致的失控,從而很好的保證了車輛平穩安全行駛,降低事故的發生。很多發達國家,這個功能都是標配的,而國內仍然有很多低配低價的車型沒有這個功能。

4.盲點檢測系統

汽車是一個相對封閉的空間,車內駕駛員從車內看向車外,特別是行駛的過程中,都不可否認的存在盲區,也就是視線看不到的地方。而盲點監測系統又稱並道輔助系統,是非常先進和實用的一項配置。他通過安裝在車身的雷達偵測器,能準確的監測到後方兩側即將靠近的物體,並且通過反光鏡上的警示燈來提醒司機保持警惕,大大的提升行車的安全,並能有效的降低變道轉彎帶來的事故,甚至有些高端車型在車內顯示,通過錄影頭將畫面清晰的呈現到顯示器上,讓司機一目了然。這個功能現在也只是在15萬以上的國產和20萬以上的合資中高配車型才配置,更久別提自己後期加裝了,基本是花錢都加不上。

5.日間行車燈

說起日間行車燈,可能大家的第一印象是這就是個裝飾品,沒什麼大用,可有可無,其實不然。LED日間行車燈的最早是來自歐洲品牌的設計,早在1977年瑞典就明確規定新車必須配置日間行車燈,最後被各大汽車品牌廣泛應用。說到這里,先要說個在大陸關於日間行車燈的一個笑話,早些年國內剛出現的時候,就有人們不解,說那車主傻不傻,大白天開個燈幹什麼。雖然國內90%車型已配這個功能,但仍然還有中低配的車型沒有日間行車燈。可是歐盟國家在2011年就規定日間行車為標配,就是為了確保所有汽車白天行駛過程中都亮起白燈,為了行人和其他司機更容易察覺。相對於上面四個配置,日間行車可以加裝,但美觀性就不及原廠的了,換句話說加裝的車主也不是為了安全。

之前聽過一句非常紮心的段子,某個品牌的銷售顧問賣車的時候極力推銷這個裝潢產品,那個改裝功能,這位準車主一句話就給懟回去了,他就問了:你就告訴我加多少錢裝潢費能提升這輛車的安全性?對啊,都說汽車是鐵包人,但這幾個安全配置,比起天窗和自動啟停要實用的多,看似是非常的不起眼,買車的時候沒幾個人會注意,但關鍵時刻能保命,主要的是後期加錢都裝不上,所以建議大家買新車也要更多的考慮這些安全配置。

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