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隨著汽車走進千家萬戶，買車已經是非常平常的一件事，但對於大多數家庭來說，買一輛車需要顧及方方面面，畢竟是一個大件商品，因此在選車的時候大多數情況下會根據什麼價格買什麼配置來選。拋開車型不說，很多朋友會注重顏值、空間、動力、質量，細化到具體的配置，有一個特別有意思的現象就是，像天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入還有導航等功能一直深受廣大車主的喜愛。
而如今隨著科技發展，運用到汽車上的配置更是異常的豐富，叫的出名的或聽都沒聽過的都一抓一大把，但這些配置有些非常的實用，而有一些甚至就是擺設，而被吐槽最多的大概就是天窗和自動啟停這兩個配置了。而汽車廠家為了讓同一款車的差異化，在車型設計上也是絞盡腦汁，直接表現就是我們通常所說的中低高配，和大家直接掛鉤的也就是價格了。所以一些非常重要的也很實用的配置在中低配上就被犧牲掉，但有些配置看起來不起眼，沒車的時候沒人注意，但關鍵時刻能保命，甚至後期加錢都裝不上。
1.汽車的安全氣囊
不可否認家用汽車的安全氣囊現在基本都標配了，但大家買車的時候注意過有幾個嗎？特別是10萬以下的低配車型很多只有正副駕駛兩個，更久別提車身的側安全氣簾了。根據相關數據表明，通常情況下出現交通事故，涉及到前後撞擊的時候，至少還有前後保險杠和車身作為緩沖，而側面撞擊造成的死亡率卻要高的多，車門吸收撞擊能量有限，相比較前後的撞擊，如果這個時候有側安全氣簾至少能多一層保護車內乘客的作用。而是事實上大家買車的時候就很少有朋友關注是否帶側氣囊，並且安全氣囊後期肯定是無法加裝的。
2.胎壓監測系統
胎壓監測系統現在很多車型都配置了，但仍然存在很多低配車型沒有這個功能。而胎壓監測主要是通過在輪胎中安裝壓力傳感器，實時監控汽車輪內的壓力變化，並通過相關技術將數據傳遞到儀表或中控螢幕上，無論是出現高壓或者低壓都會進行報警提示，從而提醒車主注意。大家都知道高速爆胎的危險程度，有了胎壓監測可以防患於未然，大大降低輪胎損壞帶來的潛在危險。肯定有朋友會說，胎壓監測可以後期加裝啊，沒錯，但根據個人經驗，後期加裝的遠遠沒有原廠的穩定和準確，不論是質量還是數據，自己就深有體會。
3.車身動態穩定系統
車身動態穩定控制系統，他的簡稱也非常的多，像ESP/ESC/VSC/VSA/VDC等，主要是每個廠家有不同的名稱。最主要的功能作用就是，通過行車電腦來控制車輪的牽引力，當某個輪胎出現抓地力減低，就會通過傳感器傳到電腦，電腦自行分配控制輪胎的輸出動力，從而保證達到動態相對平衡，也就很好的避免了車輛打滑而導致的失控，從而很好的保證了車輛平穩安全行駛，降低事故的發生。很多發達國家，這個功能都是標配的，而國內仍然有很多低配低價的車型沒有這個功能。
4.盲點檢測系統
汽車是一個相對封閉的空間，車內駕駛員從車內看向車外，特別是行駛的過程中，都不可否認的存在盲區，也就是視線看不到的地方。而盲點監測系統又稱並道輔助系統，是非常先進和實用的一項配置。他通過安裝在車身的雷達偵測器，能準確的監測到後方兩側即將靠近的物體，並且通過反光鏡上的警示燈來提醒司機保持警惕，大大的提升行車的安全，並能有效的降低變道轉彎帶來的事故，甚至有些高端車型在車內顯示，通過錄影頭將畫面清晰的呈現到顯示器上，讓司機一目了然。這個功能現在也只是在15萬以上的國產和20萬以上的合資中高配車型才配置，更久別提自己後期加裝了，基本是花錢都加不上。
5.日間行車燈
說起日間行車燈，可能大家的第一印象是這就是個裝飾品，沒什麼大用，可有可無，其實不然。LED日間行車燈的最早是來自歐洲品牌的設計，早在1977年瑞典就明確規定新車必須配置日間行車燈，最後被各大汽車品牌廣泛應用。說到這里，先要說個在大陸關於日間行車燈的一個笑話，早些年國內剛出現的時候，就有人們不解，說那車主傻不傻，大白天開個燈幹什麼。雖然國內90%車型已配這個功能，但仍然還有中低配的車型沒有日間行車燈。可是歐盟國家在2011年就規定日間行車為標配，就是為了確保所有汽車白天行駛過程中都亮起白燈，為了行人和其他司機更容易察覺。相對於上面四個配置，日間行車可以加裝，但美觀性就不及原廠的了，換句話說加裝的車主也不是為了安全。
之前聽過一句非常紮心的段子，某個品牌的銷售顧問賣車的時候極力推銷這個裝潢產品，那個改裝功能，這位準車主一句話就給懟回去了，他就問了：你就告訴我加多少錢裝潢費能提升這輛車的安全性?對啊，都說汽車是鐵包人，但這幾個安全配置，比起天窗和自動啟停要實用的多，看似是非常的不起眼，買車的時候沒幾個人會注意，但關鍵時刻能保命，主要的是後期加錢都裝不上，所以建議大家買新車也要更多的考慮這些安全配置。