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2018年創新工廠CEO李開復,在一場自動駕駛全球高峰論壇說了這麼一句話:買車是一生中最壞的投資」引發了巨大的爭議。其實這是屬於站著說話不腰疼的典型。球叔就想問問李開復同志你家有沒有車？或者開復同志以為人人都付得起高昂的租車成本嗎？汽車在如今並非簡單理財產品，而是生活必需品。因為關係到你我的出行，關係到大家的面子，關係到找情侶的信心問題，關係到生活的尊嚴問題。這絕對不是一道數學題，而是一道情感題。
「先買房後買車」的大環境下，球叔編輯部有三位同事不約而同的選擇了先買車。除了有對汽車的熱愛以及方便出行這些原因，還有不少個人的思考和特殊環境因素摻雜其中。今天這篇文章，我們將會以編輯部心路歷程案例分享的形式來回答「為什麼買車？」以及「有車之後生活有什麼變化？」兩個問題。此外，編輯部還未買車的同事也聊了聊他「為什麼想買車」的理由：
案例一：戚浩「與車的緣分到了···」
其實仔細回想起來，當初我買車的時候有很大一部分原因是為了爭一口氣：不過這里所指的爭一口氣不是物質虛榮，但要說完全沒有任何一點虛榮，那是假話。
自2013年起，身邊的朋友開始一個接一個都買了車。剛開始，只有一兩個朋友買了車，因此平常聚會也都是坐他們的車出行。可到了2014年，身旁的好友幾乎人人都買車了，在這種環境和情況下，你再去坐好友的車，心態就會發生變化。
盡管朋友從來不會問「你什麼時候買車？」這種問題，但每次外出聚會都麻煩朋友接送，自己也會不好意思。
身邊的人都買了車，為了跟上朋友的步調而買車，這是我為什麼買車的第一個原因。
第二原因很可笑，現在想來有些天真爛漫。說簡單點就是為了方便找馬子，盡管自己極其反感物質女，也知道聰明女人絕對不會因為一輛普通的小車而做決斷，但自己的行為卻一直在朝著別人口中的「有車有房」在行進。事實證明，有車沒車跟找馬子真沒多大關係（BBA等豪華車，牛馬虎豹車主是不是這樣就不清楚了），沒車以前有馬子，有車了反而單著。
另外，現實的出行問題也是促成我買車的一個點。當時上下班公交單程基本在1小時甚至更長，而平日工作又經常會要跑到市內東西南北參加各種經銷商的發布會，寒風烈日等公交真痛苦，打車也沒有今天這麼便捷。另外，外公當時也住在鄉下，逢年過節過去實在是不方便。買一台車，的確可以解決這個麻煩。
還有一個原因有些模糊，就是在那個時刻，覺得自己該有一台車了。這種感覺很難描述，就好像很多人會給自己設立許多人生目標一樣，多少歲買車買房娶妻生子這類的。雖然並沒有給自己設立目標，但是真的，就是在那時候覺得自己是該有車的，所謂時機到了，與汽車的緣分到了。
有車之後：
有了車之後啊，首先是平常和朋友親人聚會再也不用坐別人的車了，不再麻煩人，反而能方便人。時常會又送別人到家的情況發生，說真的，在順路的情況下送自己的親朋好友偶爾還是能給你帶來一些滿足感的。
再來就是生活圈子變大了，娛樂和社交的半徑不再局限於某一個商圈或是某一個城市，基本上能做到隨叫隨到，風雨無阻。有車相當於給自己裝了條飛毛腿，去哪哪都方便。
另外，某一些不太熟悉的親戚和鄰居對你乃至父母的眼神會改觀，社會上總會有那麼一幫子人始終是朝錢看的，且極其粗淺的將有沒有車與有沒有錢劃等號。你有車之後，可以堵上這小撮人的嘴。
從觀念上來看，有車之後自己對於汽車的看法會變得更理性，會更懂得山外有山人外有人的道理（你覺得自己車牛，還有更牛的）。此外，自己的道路安全意識也比沒車之前提高了一大截，哪怕是沒開車的（多數）情況下，也會按交規走路、騎車。而且因為開車經常會遇到塞車要提前規劃路線等問題，自己對於出行的時間觀念變得更強了，從某種程度來說也解決了你因為打不到車而在聚會遲到的尷尬。
有車之後，或許也會徹底改變你的生活軌跡。比如，你可能住在城市東邊，而你喜歡的一份A工作在城市西邊，在沒車的情況下，因為交通問題，你基本沒有可能完成A工作的考勤只能放棄；而在有車的情況下，你就能去A工作。以本人為例，家就離公司較遠且公共交通不便，如果沒有車，你們決計看不到我在這瞎扯。
這大概是買車之後，我們自己都未曾想過，卻有可能改變你一生的蝴蝶效應。
案例二：羅彤「買車為走上人生巔峰？」
2013年7月，我剛剛大學畢業，此時父親下達通知：我們家是時候買個車了（預算20萬左右）。的確，我們家，外公外婆家（60公里），爺爺奶奶家（30公里）都不在一個地方，每到春節、清明、端午、中元、中秋，爸媽就得麻煩同事朋友開車接送我們，這不僅打擾了他們的假期，我們也沒法做到說走就走。
而在這之前，我只能零零散散的認識幾個主流汽車品牌，但接到這個通知後，我不僅隱隱運功想要逼走自己渾身上下那股濃鬱的屌絲氣息，連帶當時還不知道在哪的馬子去哪兜風都想好了。不過在解決了錢的問題之後，我在當時面臨的兩個問題是：我還沒有考到駕照；買什麼樣的車我也絲毫沒有概念。
可在那個夏天，我卻很快成為了一名車迷：迅速通過科目一之後，白天，早上五六點就跟師父約好練車；晚上，上網惡補汽車知識。漸漸的，我掛擋越來越熟練，對離合和轉向的控制也越來越細膩，同時，我也逐漸搞清楚了發動機、變速箱、離合器、ABS、ESP這些到底是幹嘛用的，甚至想拿教練車猛拉一把手剎之後體驗一下甩尾到底是個什麼感覺（最終還是沒敢）。可以說，那個時候的我，對於學會開車並拿到駕照，以及擁有一台自己的車這兩件事無比的狂熱和向往。
一個月後，我正式成為了一名新手司機，坐上熟人的車，從頭到尾想的也是怎麼跟他開口讓我開一段，小半年之後，我也如願擁有了人生中的第一台車（父親要求是SUV，20萬左右，根據我對於駕駛的熱愛，你不妨猜一猜是哪款）。而在2014年年初，不管你的樣貌跟氣質如何，擁有一台20萬的合資SUV的確是有點令人飄飄然（畢竟那會年輕），那兩年內無論是工作還是聚會，大部分人知道我二十五六就有一款二十多萬的座駕之後，經常會浮現出短暫註視你的一幕，這絕非是以前頂多掃你一眼的屌絲待遇可以比擬的。
但在自我感覺上的變化，真的就僅限於此了，尤其在那兩年，汽車普及的速度真的非常快，買豪車的人也大有人在，有時候跑去洗車店，當碰到的車最次也是3系的時候，裝逼的心已經粉碎，所以很快我就淡然了。且有車之後的種種麻煩也接踵而至，比如親戚從外地回老家了，去接送的是你，比如朋友要去辦個事、約個會，找借車的也是你，再比如到年頭了，買保險、消違章、做年檢的時候更是讓你想起沒車時的輕鬆。
不過，有車之後的好處和方便，還是要遠多於這些麻煩的，比如在剛開始的時候，從路人變為司機，我就再也不會隨意走到行車道上，寧願繞路也不去橫穿馬路，遇到要喝酒的場合也總是可以用開車來回避，坐上車之後也會在第一時間提醒父母系上安全帶，可以說學車和買車的確很大程度提高了我的安全意識（當然，期間也免不了有過一段怒路的時候，現在雖然依然還會吐槽，但已經能夠很好的控制自己的情緒和心態了）。另外也再不用糾結公交幾分鐘一趟，應該怎麼轉車的問題。
由於文章篇幅較長，所以我們將本文分為了兩部分，請大家翻閱第二條文章閱讀下半部分。另外，關於為什麼要買車，買車以後都發生了哪些變化，歡迎大家留言分享自己與汽車的故事。
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