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這幾年賓士的日子過得非常滋潤。
畢竟牌子在這里擱著，而且這一代產品也一改上一代車型老氣橫秋的模樣，年輕好看起來，於是產品力大爆發，甚至把經營了30多年的奧迪都趕下了寶座。
奧迪呢，為了掩飾尷尬，也給自己弄了個「中國豪華車市場單一品牌第一」的名號，聊以自慰而已。
但是話說回來，這幾年賓士也沒少出過醜。
不說遠的，比如E級的「爆胎門」，莫名其妙的過一個小坑或者減速帶就爆胎，這貨還是防爆胎呢。
最近，其實也不是最近了，比較熱門的就是「斷軸門」。
說實話看到斷軸我就想起來當年的速騰斷軸，以及翼虎斷軸之後市場慘白的景象，沒想到現在賓士也加入到了斷軸大軍中。
根據目前所能獲得的信息，賓士的斷軸幾乎全系車型都未能幸免，C級、E級、GLC等主力國產車型全部中招。
讓車主們鬱悶的不僅是車輛斷軸，還有賓士和相關4S店的操蛋行為——認為斷軸是因為外力導致，而非質量問題。
到目前為止，賓士沒有為這檔子醜聞公開發過聲。
賣了這麼多車，賺了這麼多錢，還能不能好好玩耍了？
發生了這麼大面積的品質事故，只能說賓士的本地化之路，還有一段路要走。
比如全新一代E級上市的時候，被爆出來比海外版本多了將近200公斤，一些部位海外是鋁合金，到了國內就變成了鋼。
這是非常低級的本地化。
而且作為全球車型，E級能夠鬧出質量問題，只能說賓士太過注重短期利益了。
但有一點賓士需要明白——現在千萬不要打用戶的主意，尤其是不好的主意。
因為能買得起賓士的人，都很聰明。