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一汽-大眾捷達入華28年，從一個車型，搖身一變成為一個品牌，這是偶然，更是必然！
最近，一汽大眾和德國大眾集團推出了大眾有史以來的第一個子品牌——「JETTA」捷達，你沒有看錯，從現在開始，捷達代表的不僅僅是那輛耳熟能詳的廉價轎車，而是一個品牌，一個屬於大眾的全新品牌。至此，進入中國市場30年的捷達華麗蛻變，迎來了而立之年的長征，這也就意味著「捷達」從真正意義上需要面對更大的市場競爭壓力，可是大眾不會怕，捷達更不會怕！
大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員，大眾汽車乘用車品牌銷售、市場負責人Jürgen Stackmann表示：「如果中國能有一款車型具有獨立成為一個品牌的實力，那就是捷達！」
作為一款終端累計銷量超過400萬輛的「神車」，捷達在緊湊型轎車市場名聲在外，大眾品牌自帶光環加身、整車品質性能優越、車型口碑人人說好，正因為高銷量帶來的知名度，捷達能得到如今這樣的晉升機會，本身就是一件水到渠成的事。從市場行銷的角度來看，一個品牌的成功，產品是基礎、時機是關鍵。而在這個全民追求高顏值、年輕化車型的時代，捷達華麗蛻變，計劃通過低售價、高品質來俘獲消費者的芳心，其帶來的影響力之強不言而喻。
從第一次傳出捷達成為「獨立品牌」的消息到現在「實錘落地」，大眾用了將近一年的時間，正應了那句話「當斷不斷反受其亂」，既然有了想法，企業執行力跟上去，那麼問題也就得到了解決，在捷達車的背後，蘊含著的無限商機需要現在的「捷達」去挖掘、去開發，畢竟，400萬輛的銷售成績放在當下，能將其超越的又能有多少？此外，捷達這次進軍國內市場主要是在低端車型領域。對於自主品牌來說，當捷達變成品牌不算是個好消息！一直以來最拿手的價格優勢，在捷達面前將要不復存在。
可能很多人到現在還沒有適應過來，為什麼捷達要獨立？眾所周知，現在捷達在國內轎車市場中每個月仍然能取得不錯的車型銷量，而從車型變成品牌，難道是大眾欲求不滿？錯！在我看來，捷達代表的不僅是一款廉價的轎車，它更代表著一個經濟實惠，皮實耐用的形象，國人買車家用不需要太多花里胡哨的外觀配置，只要耐造經得起折騰，足夠了，而且從車型提升到品牌的高度，捷達在國內汽車界不是首例，長城旗下的哈弗系列，同樣如此。
伴隨著捷達品牌的正式獨立，全新的車標LOGO同樣出現在我們的視野中，根據大眾官方稱：捷達在過去近30年於中國市場收獲了無與倫比的信任，代表了大眾品牌的核心價值。因此，捷達這次的全新車標結合了」JETTA「的首字母」J「和大眾的」V「，其意為著捷達品牌走向未來，迎向發展前路的自信無畏。
說了這麼多關於捷達新品牌背後的事，咱不妨一睹首發的兩款捷達新車的容貌吧，看看這次能否給我們帶來新意：
首先來看全 新髮布的緊湊型SUV車型–捷達VS5：從大眾捷達官方發布的新車圖來看，新車前臉使用上了」捷達新標「，六邊形的進氣格柵設計經過了鍍鉻裝飾後，活力十足，發動機蓋上隆起的線條充滿了力量感。車身側面和車尾的設計比較簡單，車尾的高位剎車燈和下放的防撞護板，倒是頗有看點。
其次是一款名為」VA3「的轎車，從官方發布的下圖中，我們不難看出，這款轎車的前臉設計和」VS5「如出一轍，整體的輪廓也是和現在在售的捷達差別不大，我們把它稱為捷達的」換標「車也是完全可以的，不過至於具體的配置以及搭載的動力系統，我們就不得而知了，以大眾一貫的造車宗旨來看，過不了多久新車就會正式和我們見面，預計時間在今年9月。
既是傳承也是發揚，總之捷達能做成獨立品牌，還是值得我們欣慰的，眼看它在國內摸爬滾打了這麼久，再一次煥發了新活力，還是讓人很激動的，這種心情很難用言語來形容，對於捷達品牌的未來，我們還是心存希冀，盼其能為更多消費者提供更優更好的出行服務吧。
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