逼得特斯拉「血虧大降價」！AION S的的市場威脅這麼大？

北京時間3月1日，廣汽新能源旗下首款純電動轎車 AION S 正式開啟預售，其中炫 530 預售價 14萬起，魅 630 預售價 16 萬起。

無獨有偶，特斯拉也在今日宣布全系車型「清倉大降價」。

其中，Model 3降價2.6-4.4萬、Model S降價1.13-27.75萬、Model X降價17.45-34.11萬；此外，Model 3說了那麼久的3.5萬美元車型也正式開售。

這兩個事件，單獨一件拿出來，都會是汽車行業的「大新聞」。而當兩者撞到一起，背後似乎更有一些「難以言道」的意味。

而且還是當AION S價格公布後，才爆出降價這個新聞，甚至特斯拉把此前一直不賣的底價Model 3都抬出來，是否意味著特斯拉也認為AION S是個「強勁對手」？乃至於「巨大威脅」？

AION S，國內純電動車的「價值新標桿」？

Aion S基於廣汽新能源第二代純電專屬平台GEP打造，技術領先市場一代，對比市場上的「油改電」車型，擁有各方面的先天優勢。

首先是，空間上突破了傳統轎車的布局限制——以「電池+電驅」為中心布局，將成員艙空間最大化，機艙空間最小化；並搭載三合一的電驅系統，有效提升空間利用率，最終打造出「鯨空間」座艙。

而相對Model 3的軸距長度來說，盡管Aion S在數據上落後微弱差距，但Aion S後排地板比較平整，避免了Model 3「後排小板凳」式的乘坐尷尬。

其次，Aion S是第一個應用最先進「811」高性能電池和第一個搭載全球首創深度集成高性能「三合一」電驅系統的純電動車，更是國內首款NEDC綜合工況達510km的車型，叫板Model 3。

此外，在產品的智能化方面，支持整車OTA升級，堪稱國內的極致水平。

Aion S是國內第一個做到量產交付L2級自動駕駛輔助系統的純電動車，更是全球首款L4級自動駕駛示範運行的量產新能源車，集成高速自動輔助駕駛、擁堵自動輔助駕駛、自動泊車等20項智能駕駛輔助功能，輕鬆面對各種路況。

從目前來看，憑借產品的性價比優勢，Aion S完全可以力壓Model 3一頭，在行業內樹立了中國品牌純電動車的價值新標桿。

Aion S的到來，加速廣汽新能源的「突進之路」

作為一家成立於2017年的年輕車企，廣汽新能源進入新能源汽車領域的時間相對於其它品牌來講顯得有些遲了。

不過俗話說得好，來得早不如來得巧，不到兩年的時間，其便迎來了豐收。

據銷量數據顯示，2018年廣汽新能源全年累計銷量達到了20045台，同比增加了4倍，並大幅度超額完成了1.5萬台的年銷量目標。

此前，廣汽新能源旗下在售的純電動車型只有GE3一款，為了擴大自身的市場占有率，在去年的廣州車展上，作為東道主的廣汽新能源推出了旗下全新純電動緊湊型轎車Aion S，一時間引起了廣泛關注。

隨著Aion S今天正式出現，它的產品力也沒讓人失望，幾乎就是行業的「標桿系列」，也寓示著全面開啟國內純電轎跑2.0時代，更對細分市場造成極大衝擊。

同時，除了Aion S作為先鋒進軍轎車市場以外，Aion系列還會在不久的將來推出SUV、MPV車型等多樣化的產品提供給用戶選擇。

另據廣汽新能源總經理古惠南透露，廣汽新能源智能生態工廠投產後，廣汽新能源至少每年會推出兩款純電動產品，同時也助推銷量在「2019年做到3-4萬輛，最終在2020年做到8到10萬輛。」

精選君有話說

作為成立了兩年的廣汽新能源，正處於中國新能源汽車行業蓬勃發展的最佳時機。

社會環境對新能源車的期望，廣大用戶對新能源車的需求，市場對創新技術的壓力，都是廣汽新能源所要面對的。

Aion S的誕生，讓我們看到廣汽新能源做到了1.0時代向2.0時代的升級跨越，更為眾多中國用戶創造前所未有的「智能出行」體驗。

從GS4 PHEV到GE3 530，再到Aion S，廣汽新能源開拓新市場之路才剛剛開始。