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導讀：為什麼馬自達要犧牲車內空間，把車頭設計得那麼長？看完就全懂了！下面就讓我們一探究竟！
第一、跑車車頭長是因為發動機放在前輪軸承後面，這樣配重更均衡，可以說是前中置，你看賓士SLS，法拉利F12短車頭的車。馬自達在汽車歷史上就有很多跑車車型，近代典型的RX−7、RX−8、MX−5，人家出生就是搞跑車的，懂不懂？車頭長是為了降低風阻。人家壓根沒怎麼考慮舒適度，超跑有幾個開著舒服的。但是馬自達任何同級車里的空間的確比其他車小，而且小的不止一丁半點，這是事實！
第二、馬自達汽車操控性真的在同級別非常突出，在高架橋上跑一百二十來回穿插變線非常自如，行雲流水，日系里操控性能屬於一流水平。後排空間比同級別降半級，耐用性略遜兩田和日產，基本等同大眾，油耗水平處於中等水平，因為一開上馬自達總是不自覺的深踩油門。價格上新車不便宜，但是也有好處，基本不大幅度優惠，對於已經購買了的車主來說也是福音，不會覺得吃虧。
第三、馬自達的高層說過，我們只為20％的人做設計，賣車是我們的副業。所以馬自達總是叫好不叫座，賣車只是他的副業。馬自達CX8一月銷量600多台是有原因的，比銷量第一的漢蘭達還高的定價注定了，不官降三萬沒市場的事實。馬自達不僅空間小，隔音差。而且後排舒適度太非常糟糕，馬自達CX8這樣大車都能弄個溜背，後排170撞頭也就他了。馬自達CX8小馬拉大車，和CX5寬度一致都明晃晃說明這就是一輛拉皮車。應該叫CX5L，售價比CX5貴兩三萬一定爆款。
第四、馬自達本來就是給年輕人造車的，壓根沒想過讓你拖家帶口的兼顧，結婚生孩子的時候，也該換車了，再考慮找個大空間的車換了。同事想買馬自達CX4，一起去看了他就放棄了，他就說空間太小不適合拖家帶口的。就小兩口買個兩座smart都可以，家里有四五個人還是對空間有點要求的，雖然不是天天滿載，偶爾滿載走遠點你就知道難受了。
第五、馬自達阿特茲真心的不錯，很低調！開過的都明白，快十萬公里了，正常保養之外換了四個輪胎沒花過多餘的一分錢 ，操控性同級車絕對第一。純大都市，市區道路2.0自然吸氣春夏秋冬一年來算綜合油耗7.7左右。撇開其他不談，全世界的車，發動機日本第二，沒人敢說第一。馬自達的發動機說第二，沒人敢說第一！馬自達的精髓是2.0、2.5發動機。
第六、馬自達把車頭設計得那麼長還有一個原因，就是要發動機向後移動，使前後輪的承受的重量盡量一樣，增加其車的操控性。前不前驅的無所謂，關鍵是要縱置啊，左右平衡更極致。日本本土阿特茲是有四驅的。因為BMW的代名詞是操控，馬自達為了體現操控，也加長了車頭，向BMW靠攏。
小結：馬自達是一個「個性鮮明」（說得好聽點）、「優缺點明顯」（說得實在一點）的車子。每款車型都有自己的風格，針對不同的消費人群。每種車都有它的屬性個性，而中國人追求的是共性，什麼也不突出，什麼也不差，所以在選車這方面很多人還是小學生。您怎麼看呢？歡迎回復評論！