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車市向來就是爾虞我詐，風起雲湧。這其中讓車市波濤洶湧的，便是各大車企之間技術以及產品之間的競爭。在合資以及進口車雄踞江山之時，提升售價往往是這些大牌的必要手段。但這種掙大錢的好日子並沒有持續幾年，隨著國產車依靠低價高配高顏值的興起，許多合資品牌不得已放下身段開始對利潤進一步壓榨。為了保證自身利潤以及車子性價比，大部分合資車企選擇減配不必要功能或者使用次數極少的功能。而要說減配做得較為完美的，還是德系跟日系較為出名。那麼這兩大車系，誰的減配最嚴重？維修師傅給出了答案，後悔沒早知道
日系車的減配行為，被不少車友戲稱為”皮薄餡大飄高速”。面對這類棘手的問題，網上曾這樣傳聞：島國本身資源匱乏，面對數量巨大的製造顯得力不從心，因此減配是無奈之舉。但日系減配的地方似乎就有點尷尬了，大部分日系車通常對極為重要的安全配置的減配最為嚴重。因此一旦出事，日系車就會發揮自身所謂的吸能作用，總之出一次事這車子就廢了。因此這也是日系飽受詬病的原因所在。
而德系車為了提升性價比是怎麼減配的呢？以較為知名的大眾為例，它喜歡在車友看不到的地方進行減配，無論是防撞梁還是門板填充棉，以及排氣管末端的隔熱防護罩。但與日系產品相比，德系依舊沒有忽視最為重要的安全配置，除了防撞梁以外其他的安全配置均有不同套餐的配備。
想進一步壓榨製造成本無可厚非，想減配也是情理之中的事。但都把使用次數較少的防撞梁給偷工減料了，這就顯得有點不安全了。雖說減配如此嚴重，但在各大口碑網站上的差評卻寥寥無幾。恐怕這便是雙方旗下極為強大的水軍力量造就的好評吧？您認為哪個才是減配的王者呢？