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1月23日，據日本《朝日新聞》報導,斯巴魯在日本的唯一一家工廠已經在一周前停產，因其發現從供應商採購的零部件存在缺陷。據了解，到目前為止，對生產的影響可能超過1萬輛汽車，交付方面也開始出現延誤。
日本的工廠占據斯巴魯全球產量的約60%。同時，斯巴魯在日本生產的大部分汽車都是出口到國外市場。該公司表示，仍在確定缺陷在哪里，但無法確定何時恢復生產。
《朝日新聞》稱在動力轉向裝置中發現了這一缺陷，但斯巴魯稱這一缺陷尚未得到證實。該報還稱，到目前為止，對生產的影響可能超過1萬輛汽車，包括Impreza，Legacy 以及Forester車型，在客戶交付方面開始出現延誤。
斯巴魯正受到日本召回事件的影響。2017年10月，斯巴魯因違反規定讓不具備資格的員工進行了出貨前新車的最終檢查，導致產品存在質量缺陷，最終召回約40萬輛汽車。
斯巴魯被爆在群馬縣的兩家工廠違反國家規定，讓沒有獲得本廠認定資質的員工從事出貨前成品車的檢查，並且「無資格檢查」現象始於30多年前，正規檢查員將印章借予無資格人員在檢查記錄文件上蓋章的造假早已成常態。
去年10月，斯巴魯將4 – 9月的上半財年營業利潤預期下調了近一半，原因是與質量檢查相關的成本上升。
2019年，斯巴魯計劃在日本生產65萬輛，在全球生產103萬輛，同比增長1.03%。該公司預計，全球汽車銷量將達到創紀錄的108萬輛，其中70萬輛將來自利潤豐厚的美國市場。
寫在最後
從2017年到2018年兩年間，質量缺陷、利潤下降、造假事件等事件都在困擾著斯巴魯，兒此次因零部件存缺陷而導致日本國內工廠生產，無疑讓斯巴魯更加雪上加霜。《海國圖志》中那句「師夷長技以制夷」，小編覺得可以反過來了。日本車企近兩年各種醜聞，做為崛起的自主品牌反面教材，再好不過。當然，比起做到100%質量完美無缺，車企更應坦誠、公開，這才是最能讓消費者放心的核心價值觀。