CR-V：逆境才是強者的舞台

逆境是強者走向成功的基石，也是弱者走向毀滅的加速劑，而於CR-V以及東風本田而言是最好的舞台。

記者｜羅超

歲末年初，《什麼是佩奇》火了，有人感動於其中的脈脈溫情，有人質疑其中的邏輯聯繫，可無論如何，拋開宣傳的初衷、邏輯的漏洞，其能成為2019年朋友圈第一個刷頻行銷事件，最重要的還是闔家團圓的傳統文化內核受到廣泛認同。在社會普遍迷茫與焦慮的當下，溫情是一劑靈丹妙藥慰藉疲憊心靈，任憑風吹雨打，支撐我們砥礪前行的總是這些內蘊於自身的力量。

回想2018年的汽車市場，風雨淒淒中各家品牌也在分化的路口徘徊彷徨，但就如同《什麼是佩奇》里底層的閉塞環境阻擋不了溶於血脈的親情一樣，車市的至暗時刻也阻擋不了千錘百煉的產品品質。

市場給予的唯一出路就是自我救贖

房價強壓、股市波動、貿易摩擦、經濟下行在過去的一年里不僅無時無刻挑動著人們脆弱的神經，也催化出茫然失措的汽車市場，深刻的改變了車企的成長軌跡。該來的總歸還是到來，同比下跌5.8%的最終成績讓年中車市負增長的預測一語成讖，中國汽車市場迎來28年中的首次負增長時刻，車市突然的反戈一擊讓多數主機廠無所適從。

特別是在前些年鼓角齊鳴的SUV市場折戟沉沙之時，昔日對於車企「只要是一款SUV都能賣得火」的調侃似是格外刺耳。事實上，在本就漸趨理性的SUV市場，去年仍有數十款SUV產品紮堆上市，可除了吉利繽越外，再無新車能觸及萬輛銷售的大關。

可見，SUV千篇一律的產品形象已經無法再刺激越發理性的消費市場，狂熱的市場消費蕩然無存。於是，在一直強勢壓制轎車64個月之後，SUV市場在2018年4月被轎車市場做到銷量增幅的反超，全年總零售銷量跌回千萬輛以下，同比下滑5.5%至9,513,162輛。

SUV市場恍惚之間也只得留下「閒雲潭影日悠悠，物換星移幾度秋」的感慨。可值得注意的是，在如此不利的市場形勢下，東風本田的「老將」CR-V卻似是越發老辣，表現出極具衝擊力的表現。

去年初的動蕩刻苦銘心，但作為一個細分市場的開創者，CR-V有底氣更有信心重回正軌，這是一種信念，是一個銳意進取的東風本田與生俱來的信念。所以在混動版以及燃油版相繼重振旗鼓之後，CR-V只用了半年不到的時間就使銷量恢復至萬輛，年末12月一舉突破32,152輛，同比大增25.7%，創下新的月銷記錄，一掃年初的陰霾。全年銷量更是突破10萬輛，與XR-V形成雙星之勢共同成為托舉東風本田向上的支柱力量。

其實，在分化日漸明顯的車市環境下，從經銷商到主機廠內部都開始彌漫出一種等待被拯救的被動情緒。這樣的情緒變化最直觀的體現就是在9月份呼籲購置稅減半政策的呼聲愈發高漲，在汽車市場遭到無情的打擊之後，大多數的經銷商以及主機廠都幾乎是本能地將生存的希望寄托於政策之上，畢竟在經歷2009年以及2015年的政策「蜜糖」後，政策幫扶似乎逐漸演化成習慣性的第一反應。

但正如汽車公社之前在《汽車購置稅又要降？「2.0L以下減半」的春藥難救車市》一文中所說，「倘若一味地依賴購置稅削減，則會出現「舊藥難治新病」 的狀況。畢竟，隨著社會的變遷和產業的進步，簡單暴力地削減購置稅便如同神油春藥，難以達到長期有益的效果。」

購置稅減半不是神丹妙藥，無法創造新的消費需求，它所能做得只是提前釋放汽車市場中本有的消費能力，一味的減免購置稅最終只會造成市場的提前透支。因此，若真想被拯救那也只能是自我救贖。

堅定的自救者

毫無疑問，2018年的CR-V在風雨飄搖的中國車市中是最為堅定的自救者。

而於CR-V而言，其最大的救贖資本就是15年來通過不斷地市場考驗所積累的產品品質以及品牌實力。

15年前，CR-V以「敢為天下先」的遠見以及「小市場、大份額」的差異化策略在SUV市場中以開創者的姿態掀起了滔天巨浪。可以這麼說，在某種程度上，東風本田在華的迅速發展與CR-V的市場影響有著直接關係。

在整車的功能性、實用性以及操控性上，SUV從誕生開始就是行業的標桿，經歷五代產品，從2.4L地球夢科技直噴發動機到i-MMD高效混合動力技術，從產品本身的硬實力到產品線的全面布局，CR-V的技術標準日新月異，品牌影響力也與日俱增。

雖然在CR-V的市場發展中仍有途觀以及昂科威等一批顏值與實力兼顧的強有力的挑戰者。但艱難困苦,玉汝於成，CR-V在一次次與競品的市場交鋒中找尋前行的力量，每一次更新換代中，都是CR-V對於市場的思考。在傳承與變革間調整自身適應市場需求的實力，不斷積蓄向上的品質勢能。

在產品實力的背書之下，CR-V取得了180萬消費者的信任，而東風本田也同樣以誠相待將保護消費者利益作為首要條件，這也鑄就了消費者極高的品牌黏性。

「毫不驚訝。本田一貫的原則是‘當出現暫時解決不了的問題時，我們必須最大程度的保障消費者的利益優先’，東風本田確實是符合本田價值觀的合資企業。」東風本田總經理夏目達也上任之初就曾表達了對於客戶的重視。

當眾多車企還寄希望於政策之時，CR-V從保護客戶的角度出發，集中力量解決客戶的困擾，迅速給出問題的解決方案。其不僅在全國490家特約店全部建立了專屬接待窗口、專人技術答疑、專項維修工位的「三個專項服務」，更是提供終身包修服務，從根本上解決消費者的後顧之憂。

為了能進一步提高服務質量，東風本田還採取了多項措施。第一提升個體人員服務能力，完善服務體系；第二關注用戶有哪些需求，及時滿足潛在需要；第三繼續完善服務網路，爭取做到全天24小時及時滿足客戶需求；第四詳細說明產品使用注意事項，如形成執行手冊、視頻，當用戶進行維修保養時，可提供全面參考；第五除了線下服務店之外，東本還開通相關服務公眾號，提供線上服務，提供核心汽車保養要領。

不僅如此，在多年積累的產品實力受到質疑之時，CR-V毅然決然的走上了一次又一次的實力自證之路，從河西走廊到世界屋脊，CR-V跨越綠洲草原，站在山峰之巔，以超越城市SUV的動力表現和適應能力征服著自然之險，也同樣將一如既往的產品質量通過實踐展現在眾人眼前。

在2019年東風本田的新年溝通會上，東風Honda執行副總經理鄭純楷一句「亂雲飛渡仍從容」更是將CR-V以及東風本田蘊於產品實力背後的自信展現的淋漓盡致。由此可見，無論是15年來積攢的市場口碑，還是在經歷波折後重回巔峰的實力，CR-V都無愧於細分市場標桿之稱。

而在經歷「向前一步壁立千仞，退後一步懸崖萬丈」的艱難境地洗禮後東風本田更是會迎來一次全新的蛻變。隨著全新轎車ENVIX（享域）不久後正式推向市場，以及首款純電動車的面世，東風本田的產品矩陣將會更加完善，整體作戰能力將大幅提升。而在全新品牌主張，「更科技、更時尚、更自如」的加持下，依托CR-V、思域、INSPIRE等產品為落腳點構建的品牌形象也將會得以重塑。

逆境是強者走向成功的基石，也是弱者走向毀滅的加速劑，奧斯特洛夫斯基曾說：人的生命，似洪水在奔流，不遇著島嶼，暗礁，難以激起美麗的浪花。人的生命因為挫折而精彩。所以，對於CR-V以及東風本田而言，逆境是其最好的舞台。

THE END

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